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El retraso en la salida me permitió cazarlo con luz solar. Este vuelo siempre operaba de noche. Ahora la ruta a San Petersburgo la hace Iberworld (Orbest).
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Próximos a VANAR, iniciando reducción de potencia a 250 nudos, a 7.700 pies y un remanente de 14800 libras de combustible, a la espera de autorización por parte del ATC BAIRES. Gross Weight al momento de 120.600 libras.
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El abandonado DC-9 de Aerocaribe, también formo parte de la flota de Allegro. Uno más del cementerio de aviones en el AICM.
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Panorámica del Aeropuerto santiagueño. Plataforma de aeronaves, con dos calles de rodaje de acceso. La edificación hacia el centro, el techo recuerda el motor de un avión y data de los años 60's. En la actualidad es la sala de embarque de pasajeros.
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Primer propotipo de este Trident (tres motores). Tenía dos reactores en las alas y un cohete en la parte trasera. Expuesto en el Musee de L'Air et de L'Espace de París.
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Briefing previo al vuelo AU2492: el FMS con el plan de vuelo ATOVO-PEDRO-ROS-ROKER-PORKA hasta SDE nuestro destino, nivel de vuelo seleccionado a 32.000 pies, 26300 lbs de combustible en los tanques, ajuste hasta los 250 kts de aceleración, 14:06Z (11:06 hs local) y alguna toallita para limpiar manos y pantallas... Gracias a mi estimado amigo "C" por este mágico momento.
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ATR42 de Top Fly en una tarde de Invierno del año 2009
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