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Miami, Nueva York, Dallas, Chicago... destinos de AA desde Madrid.
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Tiempo he estado persiguiendo a este 777 de LATAM con esta edición especial de Star Wars. Único.
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Fue el CS-TKS de Euroatlantic. Está en Goodyear pendiente de ser transformado en carguero y vendido a la china SF
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msn 8307, entregado el 19/8/2018.
Llamado y decorado con "Hazel the Chipmunk".
Nuevo en AC
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Estacionada en el aeropuerto de Aeritalia. CN: 28-8590013.
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A la fecha Viva opera 42 unidades del A320, este dato es considerando las versiones Ceo y Neo.
Núm. De Serie: 6875
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La elegancia de la librea de SkyTeam.
Núm. De Serie: 30814 LN:923
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De regreso a la Base Aeronaval de México (BASANMEX).
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Curiosamente lo cacé también en Miami pero con el pijama de US Airways.
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El diseño del F-111 comenzó a fines de la década de los 50 en respuesta a un requisito de la Fuerza Aérea de un bombardero táctico supersónico a baja altura. Un controvertido intento del Departamento de Defensa de exigir que el diseño también sirviera como interceptor para la Navy fracasó cuando la aeronave resultó inadecuada para las operaciones de portaaviones, pero condujo al desarrollo del F-14 Tomcat. El primer F-111A voló en diciembre de 1964 y el primer avión de producción entró en servicio en 1967. El F-111E es una versión ligeramente modificada y mejorada del modelo A original. El Aardvark sirvió en la Fuerza Aérea de los EE. UU. hasta mediados de la década de 1990, cuando se retiró el último de ellos.
El avión expuesto en Pima luce los colores que llevaba en el 20th Tactical Fighter Wing, 77th Tactical Fighter Squadron, RAF Upper Heyford, Reino Unido, hacia 1992
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msn 10447, primer vuelo 4/3/2022
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