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Marcas: 22nd Fighter Bomber Squadron, 36th Fighter Group, Furstenfeldbruck AFB, Alemania, 1949
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Remarks |
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Despojándolo de piezas útiles.
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El imparable declinar de los A319
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A finales de la década de 1950, la Fuerza Aérea determinó que era necesario un nuevo avión para apoyar los sitios de radar de alerta temprana "DEW Line" ubicados en la capa de hielo del extremo norte. Las pruebas demostraron que el C-130 podía adaptarse fácilmente a este trabajo. En 1958 se construyeron un total de doce C-130D equipados con esquís. El tren de aterrizaje con esquís y ruedas permitía a los aviones operar desde una pista normal o desde hielo y nieve.
Marcas mostradas: 109.º Grupo de Transporte Aéreo Táctico, ANG de Nueva York, Aeropuerto del Condado de Schenectady, Nueva York, 1984
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En el MUseo de Pima pintado con los colores del 118th Tactical Airlift Wing, Tennessee Air National Guard, Nashville, 1989
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Museo de Pima.
Marcas (deslucidas): 534th Air Defense Group, Kinross AFB, Michigan.
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Remarks |
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A mediados de la década de 1950, la Fuerza Aérea de los EE. UU. decidió que necesitaban un equipo de exhibición acrobático que igualara a los Blue Angels de la Armada y formó los Thunderbirds para mostrar lo último en tecnología de aviones de combate. Eligieron el F-84 para el equipo debido a su excelentes prestaciones a baja altitud.
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