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En esta foto podemos ver a este "Voodoo" iniciando el rodaje por plataforma para realizar un vuelo previo al eclipse total de Sol que se produciría el 2 de Octubre de 1959. Los vuelos generalmente se realizaban sin tanques exteriores, éstos los podemos ver a la izquierda de la foto, solo los utilizaba en escasos vuelos. Fueron unos días extraordinarios poder estar sin problemas al lado de estas maravillas de aviones en aquellos tiempos.
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Silueta de este Globemaster, (en aquel tiempo el mayor avión de transporte militar), durante una puesta de sol en Los Rodeos.
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Vista aérea de Los Rodeos, la pista de vuelos la podemos ver a la izquierda de la foto y a la derecha la autopista del Norte aún en obras, se puede apreciar que ésta terminaba en el aeropuerto.
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En los días anteriores a la celebración de un Festival Aéreo organizado por el Aero Club de Tenerife, una de las CASA-Bucker se le pusieron en el fuselaje un anuncio del Festival, esta avioneta voló por todos los pueblos de la isla haciendo promoción. En esta foto podemos ver el contraste de una avioneta de escuela, diseño del los años 30 y moderno avión de transporte del año 1956 ó 1957. Era la primera versión del Hércules el C.130A que montaban hélices tripalas.
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El "Voodoo" acaba de tomar tierra, llega al lugar de estacionamiento con el paracaídas de frenado desplegado.
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Los pilotos están en sus puestos y listos para iniciar un vuelo. Cada día salían a realizar el mismo vuelo que tendrían que hacer el día del eclipse, no podía fallar nada. Aunque el avión era de la USAF, los pilotos eran pilotos de pruebas de la casa Mc Donnell. Uno de ellos, sin previo doble mando, salió un día a volar con la Bücker del Aero Club.
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Vista frontal del F.101B "Voodoo".
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Preparándose para un nuevo vuelo previo al día del eclipse total de sol.
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El "Voodoo", comienza a rodar, a la derecha el personal de mantenimiento parece que le hace señas al avión como deseándole un buen vuelo.
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En esta foto podemos ver al "Voodoo" con los tanques exteriores montados para mayor autonomía.
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Con la llegada de este gigante del aire, no me cansé de hacerle fotos desde todos los ángulos, hoy sería algo mas complicado. Para su tiempo, fue el mayor avión de transporte del mundo.
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En esta foto podemos ver que a uno de los motores del Globemaster le están haciendo una inspección ya que vemos al motor con el carenado abierto.
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Vista frontal durante una puesta de sol, de lo que era en aquellos años un gigante del aire.
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Vemos al F-101B Voodoo entrando en el estacionamiento con el paracaídas de frenado aún desplegado. Este avión permaneció casi un mes destacado en Los Rodeos con ocasión del eclipse total de sol acaecido en los primeros días de Octubre de ese año, la misión de este cazabombardero equipado con cámaras sería la de encargado de filmar todo el eclipse.
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El Voodoo entrando en el estacionamiento siguiendo instrucciones de su señalero, se puede observar que lleva desplegado el paracaidas de frenado.
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Chequeo pre vuelo tanto de pilotos como de mantenimiento del F.101B que permaneció en Tenerife casi por espacio de un mes para hacer el seguimiento del eclipse total de sol que hubo en los primeros días del mes de Octubre de 1959.
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Modelo de "Pedro" similar al anterior, pero en el que se observan las dos torretas, la de arriba con una ametralladora de 12,7 mm. y con otra de 7,9mm. la de abajo, en la que estaba además la entrada al avión y la principal puerta de escape para lanzarse en emergencia, lo que para ambos pilotos podía resultar un problema si había incendio, aunque tenían la escotilla superior de escape sobre el morro. Por lo que al arma del morro se refiere, al parecer era una Breda/Safat de 12.7 mm. Claro que si el avión era un BR.2I de reconocimiento fotográfico exclusivamente, llevaría el cañón MG/FF de 20 mm y el avión de la foto no se distingue si es de uno u otro tipo pues solo tenían diferencia internas ya que un pozo de bombas se convertía en el alojamiento de las cámaras y el otro era una banqueta. Este numeral fue el primero de los aviones recién llegados a Málaga (Colección Jose A Rubio).
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Iniciando la puesta en marcha, para realizar un vuelo de entrenamiento.Este avión fue destacado en Tenerife para que con sus cámaras realizar un seguimiento del eclipse total de sol que tendría lugar en éste Archipielago el 2 de Octubre de 1959.
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Podemos ver al C.130A Hercules frente al primitivi hangar, que aún hoy está en servicio,fue construido según datos en 1947.Apoyados en la puerta del hangar algunos curiosos,disfrutan de la visita de éste avión.Qué buenos tiempos,sin secuestros,ni terroristas!
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Este Hercules junto con el Globemaster y el Voodoo formaron el operativo cuya misión era el día dos de Octubre de 1959 hacer el seguimiento del eclipse total sol.El Hercules se encargó del transporte del personal de tierra ,ingenieros, mecánicos etc.,el Globemaster, transportó un verdadero escalón de mantenimiento para el Voodoo de forma que el día del eclipse no podía fallar nada, como parece ser que así sucedió.
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