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Ryanair 3AH (FR3141) procedente de Venecia, alcanzando el umbral de la 25L en un día con muy poco tráfico. Número de serie 35035/3920, entregado nuevo en febrero de 2012.
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Ryanair 68JU (FR5711) procedente de Nápoles, pocos segundos antes de alcanzar la 25L en un mediodía de otoño. Número de serie 38507/3211, entregado nuevo en marzo de 2010.
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Aterrizando por la pista 12 de Valencia (VALC) en vuelo UX4065 procedente de Madrid (MAD).
MSN: 723
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Easy 6026 con destino Bristol, alineando la 25L en un día de vientos de componente sur. Número de serie 8338, entregado nuevo en agosto de 2018.
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Uno de los A320 ceo más modernos de la compañía, alineando la 25L como Vueling 84PU (VY8478) con destino Oporto. Número de serie 8111, entregado nuevo en febrero de 2018.
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"Dinkelsbühl", Lufthansa 05U (LH1814) procedente de Munich, sobre el umbral de la 25L. Después de la retirada definitiva de los A320-A1 y de la parada de los A321 serie 100, los A319 serie 114 son los aviones de corto recorrido más veteranos de Lufthansa. De hecho, este ejemplar fue el cuarto del modelo en ser entregado a la compañía alemana. Esta serie, al igual que la -113, tuvo escaso éxito comercial, ya que rápidamente se vieron superadas por las -111 y -112, que contaban con motores igual de potentes pero algo más modernos (creo que cuentan con una etapa más de compresor). Una característica que los hace fácilmente distinguibles es la ranura que se aprecia en la parte superior delantera del capot. Como es común en LH, el aspecto de esta máquina es impecable.
Número de serie 623, entregado nuevo en octubre de 1996.
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Corta final a la 25L, Vueling 3717 procedente de Menorca. Triste foto, porque aunque en ese momento no lo sabía, al día siguiente, este moderno A321 sería aparcado en Castellón, a la espera de tiempos mejores. "Possible by Vueling", número de serie 6638, entregado nuevo en junio de 2015.
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Uno de los 172 A319 que, hasta el momento, han pasado por las manos de Easyjet. Hoy lo vemos en corta final de la 25L como Easy 89PU (U28573) procedente de Londres Gatwick. Número de serie 3742, entregado nuevo en diciembre de 2008.
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Curioso avión, en final de la 25L. En servicio para el Instituto Cartográfico de Cataluña desde septiembre de 1984.
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En corta final de la 25L. En servicio con el Instituto Cartográfico de Cataluña desde febrero de 2004.
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En corta final de la 25L, procedente de Madrid. Número de serie 150, avión cosecha de 2001.
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Un gran clásico de la aviación regional española. El EC-GZA fue el segundo CRJ-200ER en incorporarse a la flota de Air Nostrum, lo hizo en diciembre de 1998, dos meses después que el pionero EC-GYI. Anteriormente, y por un período de un año, Air Nostrum ya había operado un serie -100ER alquilado a Air Littoral. Hoy lo vemos cubriendo el vuelo Nostrum Air 35RN (IB8335) procedente de Badajoz.
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En final de la 25L procedente del aeropuerto de Dalaman, Turquía. En vuelo desde el año 2001.
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Ryanair 3BA (FR9146) procedente de Liverpool, alcanzando el umbral de la 25L en un día con muy poco tráfico. Número de serie 40300/3514, entregado nuevo en enero de 2011.
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Otra vez el avión más bonito de Vueling, esta vez sobre el umbral de la 25L de Barcelona tras cambiar la configuración, llegando procedente de Viena como Vueling 8715. Último A320 CEO de la compañía, entregado nuevo en mayo de 2018.
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El CS-TPQ fue uno de los primeros ERJ-190 en llegar a Portugália y, al igual que el resto de la flota, tiene un pasado brasileño, al haber volado previamente para Trip Linhas Aéreas y más tarde para el gigante aeronáutico Azul. Dicho pasado abarcó desde julio de 2011 hasta mayo de 2016, siempre con el registro PP-PJO. Actualmente opera para TAP Express, aunque realmente pertenece a Nordic Aviation Capital (NAC). Hoy lo vemos cubriendo el vuelo Air Portugal 1035 a Lisboa, despegando por la 07R.
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Tras acudir como refuerzo de los 3 A320 que Vueling alquiló a Flyadeal en invierno de 2019, el LVP volvió a Barcelona en pleno confinamiento y, desde el reinicio de operaciones hasta hoy, se ha mantenido permanentemente en servicio. Aquí lo vemos despegando hacia Múnich por la 07R como Vueling 1814. Entregado nuevo en abril de 2013.
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Vueling 2286 con destino Jerez de la Frontera. Uno de los muchos NEO de la compañía, número de serie 8818, entregado nuevo en marzo de 2019.
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