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Vista frontal del F.101B "Voodoo".
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Preparándose para un nuevo vuelo previo al día del eclipse total de sol.
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El "Voodoo", comienza a rodar, a la derecha el personal de mantenimiento parece que le hace señas al avión como deseándole un buen vuelo.
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En esta foto podemos ver al "Voodoo" con los tanques exteriores montados para mayor autonomía.
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Con la llegada de este gigante del aire, no me cansé de hacerle fotos desde todos los ángulos, hoy sería algo mas complicado. Para su tiempo, fue el mayor avión de transporte del mundo.
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En esta foto podemos ver que a uno de los motores del Globemaster le están haciendo una inspección ya que vemos al motor con el carenado abierto.
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Vista frontal durante una puesta de sol, de lo que era en aquellos años un gigante del aire.
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Podemos ver la línea de 5 avionetas del Real Aero Club de Tenerife, preparadas para realizar el primer viaje de este Aero Club a Gran Canaria. Tres Piper Cub J.3 EC-ADC, EC-AFI y EC-AKD, una Stinson Voyager EC-AED y una Auter V EC-AJT. Las avionetas se asignaron por sorteo y a mi me correspondió la Stinson. Fuimos invitados por el Real Aero Club de Gran Canaria a una estupenda cena en un ambiente de camaradería inolvidable y regresamos al día siguiente. Tanto el vuelo de ida como en el de regreso fuimos escoltados por un Grumman Albatros y un Helicóptero Sikorsky S-55 de la 56 Escuadrilla de Salvamento, la razón de esta escolta es que en esos tiempos las avionetas carecían de equipos de radio.
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Foto de autor desconocido, me la envió para mi archivo mi compañero José Luis Mata destinado en el Ala 12 de Torrejón. Detrás del Sabre podemos ver parcialmente un DC-3 de la USAF.
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Este tipo de avión lo adquiere Iberia en el Reino Unido, fue el G-AJXH, en España se matricula el 27 de Enero de 1957. Este tipo de avión junto con las Stinson Voyager son dependientes del Departamento de Instrucción, en los años sesenta se le suman algún DC-3 al irlos relegando de las líneas de pasajeros. Este avión es dado de baja en vuelo en 1964 y desguazado en Barajas en 1971.
Foto recibida de mi buen amigo Cte. de Iberia de 747 ya jubilado Jaime Velarde Silió. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Detalle del morro de este Languedoc de Aviaco al que solo se le puede identificar por el Numeral 41 en el morro.
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Este avión tiene un grave accidente en Villa Cisneros, siendo de propiedad británica, con registro G-ACUX, esto sucede el 15 de Diciembre de 1951, es reconstruido y puesto en vuelo en 1955. En 1958 lo adquiere Mario Ureña Jiménez-Coronado, y lo matricula el 28 de Octubre de 1958, a primeros de 1959 lo compra Rodolfo Bay Wright, que mas tarde fundaría con Marta Estades la Cía. SPANTAX el 6 de Octubre de 1959. Este avión es dado de baja en vuelo al sufrir un accidente que no aconseja su reparación, esto sucede en Villa Cisneros el 26 de Noviembre de 1960. Aquí lo podemos ver en Los Rodeos al ser comprado por Rodolfo Bay y posteriormente trasladarlo a Madrid. Creo que es la única vez que este avión hizo una escala en Tenerife.
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En esta foto podemos ver en Los Rodeos a nueve Junkers del Ala Mixta 36 con base en Gando, que participaron en el lanzamiento de una bandera de paracaidistas con motivo del Festival Aereo que organizó el Aero Club de Tenerife. Vemos la pasada que está dando este DC-3 de Iberia en su vuelo regular a Gando.
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Esta Bücker está lista para rodar a la pista en servicio es otra de las avionetas participantes ese día de la prueba de regularidad organizada por el Aero Club.
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Momento en que el mecánico se dispone a tirar de la hélice para poner en marcha la avioneta. Notese el procedimiento, ya que había que hacerlo siempre de forma manual. Al fondo podemos ver una Bücker de las tres que tenía el Aero Club.
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Momentos antes de empezar a rodar, el vuelo era una prueba de regularidad que consistía en identificar unos puntos y realizar el vuelo con un tiempo cronometrado alrededor de la isla, en el vuelo me acompañó mi hermano como copiloto.
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Avioneta recibida del Ejército del Aire a través del RACE. Voló durante varios años en este Aero Club y pude volar en ella bastantes horas. A la izquierda asoma la punta del plano de un DC.3 de Iberia. Esta I.11B, nunca
llevó matrícula civil.
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Podemos ver al primer prototipo del Azor al ser remolcado al hangar del INTA en Torrejón. Foto recibida de mi buen amigo alicantino Juan Arráez Cerdá e historiador aeronáutico.
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Vemos al 71-13 en una de sus visitas de fin de semana a Tenerife. Daba gusto oir como sonaban esos motores.
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Este avión es uno de los componentes de la segunda expedición de Buchones que salieron de El Copero con destino Gando en vuelo directo el 13 de Setbre. de 1958.Durante su estancia en Gando cambiaron en el 1959 la denominación de 71 Ecuadrón Táctico por el de Ala Nº7 no obstante durante su estancia en Gando cambiaron su identificación al integrarse al Ala Mixta 36, avión que vemos en esta foto, solo he podido ver dos fotos con este indicativo lo que me hace suponer que no lo debieron tener mucho tiempo. En la foto podemos observar que éste avión debió tener una salida de pista u otro percance ya que se puede ver la pala inferior de la hélice doblada y en la cola detras del 36 se puede ver el fuselage algo deformado. Estos aviones según cuentan pilotos que lo volaron eran algo blandos de frenos.
Foto recibida de mi primo el Coronel Angel Martínez Plaza.
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