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Hace7 años aproximadamente, en la B. A. de Torrejón se celebraron, con un horrible tiempo muy similar al de este pasado mes, unas maniobras en la que participaron diferentes países, principalmente Bélgica. Se pusieron en marcha casi todas las Unidades del MACOM de esa Base y, entre otras, el 47 Grupo que lanzó al aire casi todos sus efectivos incluido este viejo "molinillo de café" que, desde los años 80, estaba extrañamente equipado con sistemas de escucha y control radioeléctrico, y que ya dejaba entrever su veteranía en aquella tarde de fuerte lluvia. Aquí lo vemos rotando nada mas pasar la segunda barrera de la pista 23.
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Nunca fueron nada habituales los 330 de AirTours/MyTravel y los de TCX tampoco son una excepción.
La única foto que poseo del 330 de ThomasCook y no es nueva precisamente. Realizando una muy elegante rotación por la 10 en una mañana con bastante niebla y calima hacia Gatwick hace poco más de un lustro ya.
Muchas ganas hay de volver a pillarlos, la verdad.
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Otra que siempre nos había visitado en temporada alta y que nos abandonó.
Le alegraba a uno ver, aunque fuese un vuelo semanal y en verano, a compañías como TunisAir, Bulgaria Air, Luxair... En fin, por lo menos uno las tiene inmortalizadas y éste 320 con colores especiales del 60 aniversario fue una gran alegría.
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Busy morning at T4, Barajas Airport.
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Momento del aterrizaje con todos los dispositivos hipersustentadores y de frenado de las alas desplegados. En la época en que se diseñó este ala, debido a los mayores grosores de las alas en la zona cercana al fuselaje y para evitar un prematuro flujo turbillonario delante de los flaps y spoilers, que restaría eficacia a estos, se sacaban esa pequeñas láminas metálicas en el extradós de la zona próxima al fuselaje que ayudaban a mantener la capa limite laminar en esa zona, mejorando si cabe ese control. Hoy día los perfiles se estudian con un diseño muy cuidado para que, en esa zona, al aumentar la cuerda y disminuir el % de grosor relativo, se consiga retrasar el desprendimiento de la capa limite ya que además esos dispositivos antes vistos son aun más eficaces y no suelen instalarse estas láminas.
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Una pena en lo que se esta convirtiendo Manises, ya parece un autentico cementerio.
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Inflight to Madrid on this narrow bird.
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Half past 7AM, upon a night flight from Lisbon we are about to touch-down in Luanda International Airport, Angola. At the appron several exotic birds such as B727, B732, IL-18, YAK-40, AN-72, AN-26, among those 44 aircraft captured in this frame.
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El "Delta-Alpha-Lima" de RYR luciendo la anterior librea frenando por la 10.
Algo más de una década este 738 ya.
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¿¿Un Iberia aquí?? Es verdad, que antes venían...
Éste en concreto está retirado almacenado en barajas desde hace 4 años.
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Iba a ser mi foto 300, pero el 744 de OEA no tenía rival. Por lo tanto la coloco como mi foto 400 en AC.
Un gran momento para mi, mi primer An-124 cazado de verdad. Falté a clase aquel día, falté a un examen, pero todo era poco para pillarlo a él.
Llegando por la 10 a primerísima hora desde Auckland vía Bakú trayendo un velero para la VolvoOceanRace de aquel año que se disputaría en Alicante.
p.D. muy pocos pueden igualarse al gran Ruslan!!
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La madre de todas las tormentas se desata sobre la ciudad de Sao Paulo.
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