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Dedicad a todos los Spotters del Prat,en mi primera salida Spotteril a la FRANCE.Espero os guste....
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Vista aérea desde FL340 del Aéroport de Marseille-Provence. Se aprecia claramente la diferente longitud de las pistas, la 13L/31R con 3.500 metros, y la 13R/31L con 2.370 metros.
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Cuando en 1944 se acordó con Alemania la compra de 12 Dornier Do-24T-3 para dotar a la esquilmada Base de hidros de Pollensa de este avión para formar una Unidad efectiva de salvamento marítimo, los pilotos españoles encargados de traerlos fueron a la factoría del gobierno de Vichy situada en la orillas del lago Berre (hoy junto al Aeropuerto de Marsella, en las instalaciones militares de Marignac) que hacía las revisiones y reparaciones de gran carena de estos hidros para la Luftwaffe. Aquí vemos a un Do-24 (o mejor, la panza de su fuselaje central) mientras se le coloca cuidadosamente sobre una cuna que soporte el avión boca abajo y poder trabajar sobre las averías que se observan en la zona trasera y estabilizador derecho. La foto supongo la conseguiría alguno de los militares españoles de paso por aquellas instalaciones, aunque a mi me ha llegado a través de mi amigo Fernando Llorente, ex piloto del EA y posteriormente en diferentes compañías civiles basadas en Mallorca.
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Detalle de la cabina de este Airbus 320 estacionado en el aeropuerto de Marsella.
Me gustaría dedicarle esta instantánea tanto a la dirección de Spanair como a la tripulacíon de ese vuelo, ya que hicieron todo lo que estuvo en su mano para ayudarme con la parte práctica de mi trabajo de investigación de Bachillerato. Parte de la excelente calificación obtenida les pertenece. :)
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Vista de la rampa de Eurocopter con algunos Ecureuils y Colibris almacenados sin pintar.
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El msn 11004 comenzó su vida operativa allá por 1969 y 27 años después seguía batallando, si bien le quedaba bien poco de vida pues a final de ese mismo año fue vendido a una compañía de Gambia de corta existencia -para variar-: Air Dabia, que lo operaría aproximadamente dos telediarios
Nuevo en AC
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Operado por DAT (Delta Air Transport) para Sabena entre marzo del 95 y nov del 96
Nuevo con estos colores
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En el punto de espera de la pista 24 lo vemos luciendo en la cola un adhesivo de la compañía Westair
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Operado por la francesa TAT para Sabena, de ahí el registro francés
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Vista de la rampa de Marignane : en primer término unos cuantos helicópteros recien fabricados en Eurocopter, al fondo un buen grupo de Canadairs, 2 Dash acompañados por un A321 de AF en carreteo para despegar.
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En el momento que lo fotografié ya tenía 36 años a sus espaldas. msn 44
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HDP pista 24. Con Air Inter entre 1993 y 1997. Fue retirado por Brussels hace escasas fechas para su desguace tras 25 años de servicio
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En el HDP de la pista 24 de Marsella vemos al msn 177, aparato que la CCM lo operaría desde 1990 a 2006. Nuevo en AC
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Me resulta curioso que un avión de la Aerolinea de Bandera italiana, aunque sea la express, use matrícula irlandesa. En final para la 31L. cn 17000011
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