|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Frio y ventoso día en Barajas y una bonita corrección del viento lateral.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El vuelo de Delta llega a Barajas con la última librea, a mi megustaban mas las antíguas pero ya se sabe, para gustos...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
La interesante parte inferior del A346, con el sistema de retracción del tren principal, y sus cuatro Rolls Royce Trent 556 (turbofan de tres ejes y 56.000 lbs. de empuje, derivado del RB211 que fue desarrollado originalmente para propulsar al Locheed TrStar)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
La torre de barajas parece observar el trabajoso despegue del viejo "cacerolo"
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
A mi me encanta el dinamismo que tienen las fotos de despegues, aquí vemos ete 340 dejando hilos de vapor y alabeado a la derecha, al tiempo que tiene metido alerón derecho para nivelar
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Se advierte el paso del tiempo en este MD-83 que ya ha cumplido los treinta, de hecho hasta el parasol "add-on" está a punto de precipitarse sobre la anatomía superior (cabeza) del desprevenido comandante.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El colorido Dash 8 de Air Nostrum.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Una alineación interesante.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
UAE201 en crucero a nivel 330 rumbo a JFK
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Elegante e inusual la librea ¿experimental? de Spanair.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El "Maria Barbara de Braganza" pasó un año en Audeli y otro en Gestair antes de volver al redil de Iberia en Junio de este año.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Si os fijais con atención, podeis apreciar como las toberas de escape de sus CFM56-5B4/P están equipadas con los denominados "chevron nozzle", que tienen por finalidad reducir el nivel de ruido a valores inferiores al "Stage 4" (el no va mas), con el que los A321 a sus pesos máximos tienen problemas.
Aquí hay un artículo en donde explica muy bien como funcionan (infelizmente en inglés):
http://www.airbus.com/store/mm_repository/pdf/att00006422/media_object_file_FAST37_p19_p22.pdf
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El "retro" de Air France, para mi gusto uno de los mas conseguidos
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Seguramente parece un despegue por la situación del tren de aterrizaje, pero no, el Embraer se encuentra en aproximación final a la pista 18 R. Nunca había visto sacar el tren tan cerca de la pista (al menos en vuelo comercial).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Recién llegado de Lima y emprendiendo un nuevo salto desde la pista 15R
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El vuelo KLM792 procedente de Sao Paulo, uno no deja de asombrarse de las posibilidades de la red, introduces el nº de vuelo y la fecha, y te dice la matrícula del avión con el que se realizó, naturalmente el nº de vuelo también aparece en la web, "radares" virtuales y esas cosas. Que cosas...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Los aviones de Iberia gozan de fama (posiblemente merecida) de sucios, sin embargo, el "Pio Baroja" está refuljente en todas sus superficies.
1400 pix
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
La última de las libreas de Delta luce muy elegante en este B767 que despega rumbo a Nueva York. Si no estoy errado, durante Agosto el vuelo se hacía con B777
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Dedicada en especial a los amantes del Douglas DC-8
|
|
|
|
|
|
|
|
|
