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La magnífica estampa del "Agustina de Aragón" durante la retracción del tren apenas rebasado el umbral de la pista 15R
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Uno nunca deja de asombrarse de la longitud de este pájaro, si te descuidas un poco no lo pillas
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El "Ciudad de Úbeda" en aproximación a la pista 33L
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En servicio con Aviaco desde su primer vuelo en 1992, Pasó a Iberia con el nombre de "Playa de la Concha" en 1999, y en Octubre ha sido retirado de servicio, ¡lamentable para los aficionados!.
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En ascenso desde la pista 15R, ese humeante motor nº 1 ¿puede estar pidiendo ya un cambio?
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El magnífico B757 de Gestair, con una acertadísima librea, felicidades a los diseñadores, y ¡que suerte para los aficionados!.
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El "baby" de Air Europa establecido en la paroximación a la pista 18 derecha en una estupenda configuración Sur.
Con un recuerdo especial para el amigo que me enseño este sitio.
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Para los "fans" del B737 (entre los que me incluyo)
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Negociando el viraje a izquierdas en la salida por la 36 izquierda de Barajas.
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Nuestro entrañable "cacerolo" emprende un nuevo viaje a las américas.
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Una vista majestuosa en la aproximación.
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Al final parece que todo puede arreglarse, ojalá...
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El siempre vistoso Airbus de Air Comet en aproximación a la pista 18R
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"Sveti Ivan" ha pertenecido a un total de siete aerolíneas desde que fue entregado a la norteamericana AirCal en 1981 hasta terminar en esta nueva compañía Croata.
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"Aranjuez" regresa a casa.
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El Talavera de La Reina" en la segunda llegada de la tarde, esta vez con la especial luz de la caída del Sol.
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En esta aproximación del "Generalife" se puede apreciar muy bien como el sistema de flaps del A321 (de doble ranura) es diferente al del resto de la familia, se trata de disminuir el riesgo de "tail strike" (dejarse la cola en el asfalto durante el despegue o la toma), aunque para la segunda según los expertos, lo mejor es añadir entre 2 y 3 Kt a la Vapp calculada por el "computer"
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Rumbo al frio, nuevecito el Airbus de Aeroflot.
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