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Despegando desde la pista 27 de Albacete. Olympus C700UZ, 2MP.
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Ensayos previos a la JPA que se celebrará el día 23 de junio en Los Llanos. Encabezando la formación cuatro Mirage F-1M: el primero es el C.14-44 y le siguen el C.14-60, C.14-67, C.14-73 y un Eurofighter con matrícula C.16-42/11-22. Detrás la Patrulla Aguila al completo y un Eurofighter del Ala 14.
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Quiero dedicar mi foto número 200 a todos vosotros, con los que comparto afición. Gracias por vuestras imágenes, vuestros consejos, y vuestras aportaciones, que me animan a superarme día a día... y especialmente a todos los que os habéis molestado en comentar mis fotos. Mil gracias a Jose, que con tanta paciencia me ha ayudado a superar mi "fobia" al software. Y a Ramón, por todo lo que hemos compartido en esa cabina, con el convencimiento de que volveremos a volar juntos muy pronto.
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Este avion hace meses qaue le puse varias veces en mi galeria (a primeros de Julio le hice fotos y video en Pollensa). Hoy el avion estará aun en revision anual en M. A. de Albacete, ya que cada temporada, salvo escepciones, suelen revisarlos alli aprovechando su baja actividad.
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Uno de los 2 Harriers participantes en esta edicion del TLP,llegando con los ultimos rayos de sol
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XXV Aniversario de la llegada del Mirage F.1 al Ala 14. Esquema especial para el evento. Este avión se perdió en accidente cinco años más tarde, en Alemania.
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Como recordatorio de un relevo muy sonado de estos días, aquí se muestra esta efemérides de hace mas de medio siglo, también en la misma Base, de otro “relevo oficial de material volante”, el de los Ju-88 del 13 Regimiento de Albacete por los CASA 2111, en un acto oficial celebrado en el hangar que aun hoy existe a la derecha de la Torre de Control. Los Ju-88, de varias procedencias pero todos alemanes, incluidos algunos internados durante la 2ª GM, mas los diez traídos por pilotos españoles en 1943 desde una base de la Luftwaffe en Francia, habían relevado allí a los SB-2 Katiuska que se capturaron al final de la Guerra Civil. La fecha del relevo de la foto no es segura pues varias fuentes discrepan, aunque esta es la mas probable para la retirada de los Ju-88, pues la incorporación de los “pedros” había comenzando al menos tres años antes. Cuando enseguida se cambió el nombre a Ala 26 con éstos “nuevos” aviones, al parecer no pasaron de la decena los B.2H disponibles y ya con problemas en los motores alemanes Jurkers Jumo iniciales, hasta la posterior llegada de los B.2I con motores RR Merlin. Esperemos que esta situación no se repita y el material que ahora se incorpora dé la eficaz operatividad que nuestro EdeA necesita (Colección Juan Arráez).
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Tiger Meet 06. La mejor cola tigre que ha tenido España
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Desde su toma en el Sahara español por un despiste de navegación durante la 2ª GM hasta su último destino en Salamanca con matricula definitiva 74-21 y su posterior perdida operativa en un aterrizaje fuera de pista en Son San Joan, historia ya descrita aquí por Francisco Andreu, este Catalina (nada que ver con el del Museo) pasó por la Maestranza Aérea de Albacete en el año 1950 para una revisión general y nueva pintura, como vemos aquí antes de ponerle sus numerales de servicio definitivos. (Foto colección Juan Arráez)
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