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Buena colección de A330 de Air Transat permanecen aparcados en Pinal Air Park. El primero de ellos ya con matrícula del arrendador fue en su día el C-GCTS. Con 26 años a sus espaldas tarde o temprano será desmantelado.
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ExAerolíneas Argentinas. Avión dado de baja el 31 de Octubre de 2021 y llevado a Marana el 5 de Enero de 2022 para su desguace
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2 747SP almacenados en Marana.
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Un MD de la China Eastern Airlines para prácticas, manos o menos conservado en Marana.
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Hubiera preferido pillar este logojet "Moonflower" de Neos cuando el avión estaba de una pieza, no de esta manera
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msn 30269. Fabricado en 1999 pasó por Northwest y Delta. En 2018 fue retirado a Marana para ser desguazado
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Aunque parece ser que retirado, por fin consigo fotografiar a la versión Boeing del Beluga de Airbus. Lo pude ver en operaciones en Miami, pero nunca fotografiarlo hasta encontrarme con este ejemplar en Marana.
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Aparato con 25 años de antigüedad (msn 773) es de suponer que pronto comenzarán las tareas de desmontaje de las piezas útiles y el posterior desguace del resto
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Fue el B-2498 con la compañía china. Entró en servicio en 2001 y fue dado de baja en 2018, un tiempo bastante reducido para un producto Boeing.
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De los últimos B-767-200 construidos, estuvo con Delta entre 1999 y 2020. Estacionado en VCV de 2020 a 2022, después en MZJ -que es donde lo vemos- y posteriormente en Roswell, NM
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Muchos serie 700 están en su etapa final pues no interesan en el mercado de segunda mano dado su escasa capacidad.
Este de Sun Country entró en servicio a finales de 2001 con EasyJet, y pasó a la charter norteamericana en 2009, siendo retirado en 2019
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Operó con SAS de 2001 a 2020. Trasladado a Marana está en pleno proceso de desmontaje de piezas útiles y posterior desguace
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Fue el EI-FYF con la Norwegian original y debería haber operado con la "resurrección" de la compañía escandinava como SE-RYF. Como bastantes MAX fue devuelto al lessor y espera en Marana un nuevo usuario
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Otro Delta (Ex Northwest) entre varios aviones que han pasado a mejor vida.
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Lo había visto por última vez en Octubre de 2020 estacionado en Ciudad Real como Virgin Atlantic
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=538044
Por entonces se decía que iba a ser puesto en vuelo por Atlas en configuración de pasaje, pero finalmente y despojado de motores y otros componentes ya definitivamente no volverá volar
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Aún con los colores de ANA permanecen aparcados en Mojave desde noviembre de 2004 dos 747SR. El N245BA fue el JA8153, msn 22595 y entró en servicio en 1981, mientras que el N243BA es el msn 22294, data de 1980 y fue con los japoneses el JA8148
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Tras 20 años en servicio va a ser achatarrado. Esta visto que los Airbus tiene una fecha de caducidad bastante corta
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Flair está "pescando" numerosos 737 MAX no aceptados por otras compañías, como es el caso de los que que rechazó Air Europa y algunos que tampoco ha querido Smartwings, que es el caso que os presento.
Este aparato debía ser el OK-SWS con la compañía checa, construido en 2020 y estacionado en BFI durante la pandemia y la prohibición de volar de los MAX.
A principios de Noviembre fue pintado con los colores de Flair y trasladado a MZJ donde próximamente será aceptado por la compañía canadiense
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Una estampa que representa otros tiempos de la aviación, con los Jumbo y los DC-10. Los primeros encabezados nada menos que por uno de los serie 400 que la Japan Air Force utilizó durante más de 25 años
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