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Entrada del avión de Air Algerie, a escasos segundos de comenzar una importante tormenta, con niños saharauis del campamento de refugiados de Tindouf, que vienen a pasar el verano con familias de Castilla y León. Esta compañía solo acude para este cometido todos los veranos, pasando de operar hace unos años con los Boeing 767, a operar sus vuelos en la actualidad con los Boeing 737 reduciendo el número de niños que pueden pasar de este modo el verano en Castilla y León.
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Embraer 135BJ en aproximación final a la pista 23 del aeropuerto de Valladolid-Villanubla, tras un corto salto desde el aeropuerto de Madrid-Barajas.
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Challenger de Vista Jet, en corta final a la pista 23 de Valladolid, tras efectuar un vuelo ejecutivo con cuatro personas, desde el aeropuerto de París-Le Bourget (LFPB/LBG).
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El vuelo de Vueling ha supuesto una preciosa sorpresa este viernes, al ver llegar este blanco A319 griego perteneciente a la aerolínea Olympus Airways operando el vuelo.
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Esta Cessna es adquirida en Francia por el Real Aero Club de Ávila, en Francia fue la F-BOFC, siendo matriculada en España el 4 de Mayo de 1977. El 5 de Agosto de 1982 la adquiere su actual propietario Rafael
Ramos Cerveró. Según consta en el Registro Nacional de Aeronaves este aparato, según el mismo Registro continúa en estado de vuelo.
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Vueling en corta final a la pista 23 del aeropuerto de Valladolid, aprovechando uno de los pocos rayos de sol que salieron este día por el aeropuerto castellano.
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Visita de un inusual avión ejecutivo hoy en día en cualquier aeropuerto del mundo: el Learjet 25, que dejó de ser producido en 1982. Nuevo registro y operador en AC.
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Cougar de las FAMET en aproximación al aeropuerto de Valladolid, donde las tropas de tierra llevarían a cabo maniobras de desembarque táctico. Este día vinieron este y otro cougar(ET653), 2 tigres (ET-702 y ET704) y 2 chinook en formación según modelo. Dedicada a Rafael Álvarez Cacho por su ayuda en mi introducción al mundo del spotting aeronáutico.
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Los vuelos de Evelop con motivo de los viajes del IMSERSO a la costa mediterránea se han ido convirtiendo en habituales durante los pasados meses. Sin embargo, este día al estar ocupados sus aviones, utilizó este avión de White para efectuar sus vuelos en Valladolid.
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Nuevo helicóptero de la DGT con el radar Pegasus que tiene su base en Valladolid.
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Avión de Ryanair en aproximación final al aeropuerto vallisoletano, terminando su vuelo regular desde Barcelona.
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Vueling entrando en plataforma de Valladolid después de su vuelo regular desde Barcelona.
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Esperando en el Stand 03 su vuelo de la tarde a Paris.
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Aquel año, al parecer, hubo un "incidente" durante un despegue en formación con baja visibilidad, en el que un T-6 (el E.16-147) alcanzó con su hélice al 138, del que apenas hay fotos ni comentarios. El 147 "rebanó" toda la parte trasera de su compañero, sin constancia de que alguno de los tripulantes sufriera heridas de importancia, siendo ésta la única imagen recogida por mi hasta ahora y testimonio de este hecho. Hasta aquí los hechos que se pueden concretar.
La información de la fecha del accidente solo la ha dado un compañero afecto al Museo del Aire, que la fija en 1963 pero sin documentarla. Por otro lado, en un articulo monográfico muy minucioso publicado en AEROPLANO nº 24 de 2006 sobre los T-6 españoles, resulta curioso que no se incluya nada, ni textual ni fotográfico, de este hecho del que la imagen da fe. Sin embargo, hay en él una tabla de altas y bajas de estos aviones, donde se cita la baja por accidente del E.16-138 en 1978, hecho que no pudo darse en ese año, porque ese modelo de avión ya no pertenecía al 33 Escuadrón de Villanubla, pues ya se había sustituido por otro de Saetas en 1968 según el mismo artículo. Además, en otra lista de fallecidos por accidente con el T-6, también incluida en el artículo, en 1978 solo hubo uno y se cita que fue con el C.16-137 / 912-33. Por tanto del 138 no se tiene pues una certeza de su vida posterior, aunque la del 147 se ha podido localizar por su c/n, hoy en estado de vuelo en USA. (Foto colección Juan Arráez)
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Saliendo de la Plataforma Civil de Villanubla en servicio para la Factoría de Renault de Valladolid.
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Preciosa pintura de éste Antonov estacionado en la Rampa Civil de Villanubla.
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Ahora vuela para evelop!, aunque mantiene el esquema aún de Orbest Orizonia.
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Preparando el desfile del dia las Fuerzas Armadas.
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Hay eventos que hoy pocos recordamos, como el Día de la FF. AA. de 1983. Se celebró en Burgos y esta foto nos certifica que un desfile aéreo de unos 50 CASA-Northrop F-5 participaron como el grueso de la representación del Ejercito del Aire, a donde estaban recién incorporados. Aqui los vemos días antes concentrados en la plataforma Villanubla, gracias al meticuloso archivo de Juan Arráez.
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Vuelo VLG1584, procedente de Barcelona.
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