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Primer vuelo del primer A-400M de serie, para la Armeé del Air Francesa.
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Primer vuelo en configuración cisterna del A400-M. En este caso ha sido el segundo prototipo.
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Una foto algo más detallada del prototipo del C-295 AEW
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Barrido en vuelo.
Obturador 1/125
Diafragma F11
Objetivo 300 mm. (450 mm. al cambio)
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Los malos lo van a tener más dificil a partir de ahora. Nos han cambiado el Bo-105 por este EC-135 full equipe. Según sus pilotos, lo hace casi todo solo y bien, con toda la aviónica habida y por haber incluyendo el radar meteorológico. Además es muy bonito, que más se puede pedir.
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El segundo ejemplar de C-295 para la Fuerza Aérea Checa regresando de un vuelo de prueba. Es bonito el camuflaje que lleva.
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Dejando su inconfundible estela de humo, prcedente de sus motores T-56, este Orion decapado despega con rumbo a Madrid. Esperemos verle pronto con su pintura de guerra porque la verdad es que así, da hasta pena.
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De las pinturas de avión más bonitas que he visto, tan brillante. Parece la panza de un Ryanair de lo que brilla. Y el color recuerda a los primeros aviones antisubmarinos de la Us Navy.
Primer ejemplar para la Marina Chilena.
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Recién pintadito con la nueva librea de Alitalia. Varía en que la línea verde va por debajo de las ventanillas en vez de sera atravesada por ellas y al llegar a la cola, sube por ella completamente. Además, pierde el típico morro negro que le daba ese aire tan retro.
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Adiós A400M. Muchos sufrimientos a lo largo de varios meses nos has dado pero al fin tuvimos la alegría de verte en el aire. En este tu último vuelo por Sevilla, te recordaremos con cariño y esperamos que vuelvas alguna vez de visita.
Último vuelo en Sevilla.
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El lunaritos. Me lo han vestido de flamenca para llevárselo a Toulouse y que se vea que es de Sevilla y ya huele a feria.:-)
Ahora en serio, parece que lleva un montón de sondas en el lateral izquierdo, sobre el ala izquierda y bajo la panza y rampa de carga, además de llevar adosados cableados varios.
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Según los últimos estudios de la prestigiosa FAA americana, los aviones incluyen en su dieta, además de combustibles, aceites hidráulicos, grasas, oxígeno y nitrógeno, algún que otro mecánico, como demuestra este impresionante documento gráfico de un Aviocar en pleno almuerzo. No existe constancia de que los spotters estén incluidos en su menú,...aún. Por si acaso, tengan cuidado en sus cercanías.
Seguiremos informando.
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Raro de ver por Sevilla, el Aviocar del INTA despegando por la pista 27 virando al Norte.
El motivo de su visita a CASA Norte sería alguna revisión o la recogida de repuestos supongo.
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Cuando las ruedas se separan del suelo significa que vuela,...por fin.
Y con vórtices incluidos.
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¿Quien controla a quien?
El controlador de torre controla al abeja, pero....cuando coge su coche para ir a su casa, el abeja controla al controlador.
Total, un problema de control de facil solución del estilo "vamos a llevarnos bien".
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Parece un planeador muy grande, así visto cuando despega y aún no ha retraido la rueda de morro.
Dado que hace tiempo que no vienen por Sevilla, me trae buenos recuerdos esta foto del inconfundible sonido de sus turbohélices.
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