|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Esperando para participar en los actos de Colmenar Viejo el Dia de las FAMET, este Chinook aguarda la autorización para arrancar turbinas
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El LanceR (la última R mayúscula señala su origen rumano) es una actualización del MiG-21MF desarollada conjuntamente con Elbit Systems de Israel. Este LanceR-A pertenece a la version de ataque a tierra,aunque lleva el camuflaje de superioridad aérea propio del C.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El Mi-8 fue un diseño sumamente versátil, como lo demustra este Hip-C (05) armado con lanzacohetes UB-32A en soportes exteriores, que tambien podrian llevar misiles anticaro 9M17P y otras cargas.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El 105 es el segundo de los motoveleros IS-28MA, conservados en Museo de Aviación de Bucarest. Sobre el morro aparece su número de constructor (07)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El biplaza de origen checo Z.226 Tréner 6 fue empleado por el Equipo Nacional Rumano de Acrobacía Aérea, junto con los de otros muchos países
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El primitivo Yak-23 ("Flora") fue uno de los primeros reactores de caza soviéticos construidos en gran número, hasta la llegada del MiG-15
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este MiG-21F-13 muestra la actual insignia de las FA Rumanas, una escarapela circular, tras haber descartado la estrella roja de la época pro-soviética. Como de costumbre, el código "714" procede de su número de constructor (740714)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El Iak-52 (como se le conoce localmente) es un biplaza de escuela de origen ruso, aunque este ejemplar está construido por Aerostar en Bacau, donde continúa fabricándose.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En esta foto podemos ver las dos versiones principales del MiG-17. A la derecha, el cazabombardero MiG-17F ("Fresco-C"), con su entrada de aire circular, muy parecida a la del MiG-15, a partir del que fue desarrollado. A la izquierda aparece la proa de un interceptor MiG-17PF ("Fresco-D"), con los dos radomos del sistema RP-1, aunque el armamento (2 cañones de 23 mm y 1 de 37 mm) era similar en ambas variantes
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este IAR 93DC (Dubla Comanda, o doble mando) pertenece a la segunda preserie fabricada de este avión yugo-rumano. Las aristas rojas que flanquean el morro del aparato serían posteriormente eliminadas. La falta de un reactor con postquemador adecuado limitó mucho las características de este diseño.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Sin su prominente sonda frontal, el MiG-21 es mucho más cómodo de fotografiar. Este MiG-21F-13 "Fishbed-C" (c/n 740711) fue la primera variante en entrar en servicio, y aparece con la antigua insignia rumana, una estrella roja rodeando los colores amarillo y azul
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
La versión más avanzada del Fishbed recibida por Rumania fue el MiG-21MF, y por tanto, se entregó pintado de gris claro, en lugar del anterior acabado metalizado. Este modelo sería la base del futuro "LanceR"
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El MiG-15 fue empleado en gran número en Rumania. Este ejemplar es, en realidad, un S-102 fabricado en Checoslovaquia, y su numeral corresponde a su número de construcción (231727).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Durante muchos años la FA Rumana empleó simultáneamente helicópteros franceses (fabricados por IAR) y rusos (importados). Este IAR 316B muestra el último camuflaje adoptado, aunque por desgracia no lleva todavía pintado el numeral correspondiente. Detras aparece un Mi-8T.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El motovelero IAR 28MA es un derivado del planeador IS 28, originalmente diseñado por Iosif Silimon. dotado de un motor Limbach y una nueva cabina de pilotaje con asientos lado a lado. La FA Rumana lo utilizó como avión de enseñanza
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
No queda duda de a quién pertenecía este IAR 316B. Las FFAA Rumanas mantienen algunos ejemplares dedicados al entrenamiento de tripulaciones, tras ser sustituido por el IAR 330 Puma en los demás cometidos.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Otra vista del prototipo del MiG-29A "Sniper"
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El Mi-4 ("Hound" en el código de la OTAN) fue el primer helicóptero pesado de las FFAA Rumanas, tras la llegada del Mi ("Hare") y el Mi-2 ("Hoplite"). Este maltrecho Mi-4 necesitará mucho trabajo para su restauración
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El MiG-17F ("forsirovannyy", o con mayor potenciado) fue conocido como "Fresco-C" en la OTAN, y es la versión más numerosa de este sencillo pero muy duradero caza, que combatió con gran éxito en Vietnam contra aviones mucho más modernos y performantes.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Esta perspectiva muestra las depuradas líneas del MiG-21, el caza "standard" para muchos países durante largos años.
Este ejemplar es un interceptor MiG-21PF, conocido localmente en Rumanía como "MiG-21RFM"), y que recibió el nombre código "Fishbed-D"
|
|
|
|
|
|
|
|
|
