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Rojo por detrás, blanco por alante, así es la nueva librea de Iberia, que a mi personalmente me gusta como queda en los A320 pero en absoluto lo "sosa" que queda en los A330/A340.
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Cuanto más tiempo pasa más me gusta esta librea. Ya dicen que para gustos colores, ¿verdad?
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Tardío despegue para este renovado amigo, en viaje de regreso a casa como Iberia 0513.
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Despegue de vuelta hacia MAD como Iberia 0513. Bautizado como "San Juan de la Peña" y luciendo los nuevos colores desde abril de 2014.
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Primer plano, de frente con los nuevos tiempos.
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Iberia 05EY procedente de Madrid. Teniendo Air Europa 11 Embraer e Iberia 13 A319 y 11 A320, podemos obtener 1573 combinaciones diferentes de aviones si sabemos que en una mañana vendrá un ejemplar de cada avión. Ahora pregunto, ¿qué probabilidad hay de que en dos días sucesivos, los aviones que operan los vuelos matutinos, sean los mismos?. La respuesta es una probabilidad inferior al 0,1%; casi despreciable, ¿no?. Pues no vengan ustedes a Alvedro si desprecian los porcentajes pequeños.
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Iberia 05EY procedente de Madrid. Desde hace ya algunos años, Iberia utiliza códigos de llamada alfanuméricos para identificar algunos de sus vuelos. De esta manera, se evitan posibles confusiones a la hora de contactar con vuelos cuyos códigos son parecidos. Por ejemplo, en el año 2011 (cuando Iberia todavía volaba un gran número de rutas domésticas), los vuelos de mediodía Madrid-Vigo, Madrid-Santiago y Madrid-La Coruña eran respectivamente IBE0570, IBE0552 e IBE0512, mientras que sus códigos eran Iberia 05CH, Iberia 0552 e Iberia 05YR, respectivamente.
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"San Juan de la Peña", Iberia 0522 procedente de Madrid. Como digo siempre, el tiempo no pasa en balde para nadie, y 12 años de servicio dejan cicatrices a cualquiera. Este aparato, con número de serie 1793, fue oficialmente entregado a Iberia en septiembre de 2002. Sin embargo, la caída del tráfico aéreo mundial tras los atentados del 11-S provoca que Iberia tome la decisión de dejar parte de sus nuevos A320 en tierra y de esta manera, junto con otros compañeros, el EC-ILR queda almacenado en Toulouse. En marzo de 2004 es finalmente puesto en servicio para Iberia, con quien ha permanecido hasta el día de hoy.
En abril de 2014, el EC-ILR se convierte en el primer A320 de Iberia en lucir los nuevos colores corporativos.
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llegada del iberia con librea nueva con la luz del atardecer.
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