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Despojado ya de su matrícula provisional de pruebas, el FAC 1280, primer C-295M de la Fuerza Aérea Colombiana, se despide de Sevilla para volar sobre otros ambientes más selváticos.
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Esta Tobago tiene su base en Sevilla. Con ese color destaca sobre todas las que hay en el parking de aviación general. Nuevo registro en AC.
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Después de llegar el jueves con participantes en un congreso, el sábado por la mañana salió para un nuevo viaje este 747 de Corsair.
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Siempre que veo este avión lo encuentro realmente limpio e inmaculado. Se nota bien cuidado y el cromado de las tomas de aire es realmente espectacular. Después de un Dassault, este Cessna es otro de mis aviones "bonitos"
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Metiendo tren y ascendiendo por la 09 de Sevilla.
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A veces, ponerse en la cabecera contraria sale bien. En este caso el 320 de Clickair pidió salir por la 09 cuando estaba activa la 27, así que aquí lo tenéis en pleno ascenso.
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Nuestro Dumbo más joven y el más grande. Como curiosidad, este avión difiere en la forma de despegar de los otros Dumbos, pues debido a su mayor longitud desde las ruedas a la cola, y al ser un avión con el tren corto, es muy fácil dar con el bumper trasero en el suelo por lo que la trayectoria debe ser más tendida. Es un caso similar a los A340 series -300 y -600 solo que aquí no hay Fly by Wire.
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Nuevo en la base de datos. Bonito ejecutivo de Embraer. Se nota que los diseños se basan unos en otros. La misma cabina que un Brasilia o un RJ.
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Visitante inusual en Sevilla.
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Creia que Iberia ya había dado de baja los MD-88, pero cuando vi este en Sevilla pensé que sería el último vuelo a nuestro aeropuerto, ya que desde hace tiempo solo se ven Airbuses. Larga vida al MD.
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Otro ejecutivo en Sevilla. Este modelo parece que es dificil de ver. No deben haberse vendido tantos como los Challenger.
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Si os fijais en los datos exif vereis que un barrido se puede hacer a plena luz del día. Todo es cuestión de cerrar el diafragma al máximo en modo prioridad a la apertura (y mucho pulso). En este caso, una Tamiz de Ejército del Aire que volvía del vuelo de pruebas tras su revisión en Maestranza Aérea de Sevilla. Dedicada a los pilotos, uno de los cuales saluda al fotógrafo.
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Aproximación final a la pista 27 de Sevilla de este avión con una curiosa pintura. Para ser un avión médico no tiene colores de Cruz Roja ni nada que se le parezca, aunque así no pasa desapercibido.
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Como siempre digo, un avión muy bonito. Diseño Dassault. Con el sol de cara no se como veian la pista.
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Cabina de este avión preparado para lanzamiento de paracaidistas. Van todos sentados en la banqueta, que llega casi hasta la cola. Interesante el panel que protege los mandos de las rodillas de los paracas y que conserva doble mando, aunque inútil de usar en vuelo a causa del respaldo de la banqueta.
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Poética llegada a Sevilla, al atardecer.
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Por fin, pintado con su esquema de la Fuerza Aérea Portuguesa, el C-295 con radar táctico en el morro y ventanillas de exploración laterales. Versión especial para este país. Primer vuelo del segundo ejemplar.
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A finales del 2007 estuvo este 757 de la desaparecida GirJet en entrenamientos de tomas y despegues en Sevilla. Sirva esta foto como homenaje a dicha compañía y sus pilotos y mecánicos.
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Para cazar a este pájaro aterrizando en Sevilla no se puede esperar a que cante el gallo, pues siempre llega muy temprano.
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Esto no es Alemania, es Sevilla, pero parece que todos quieren venir aquí. El Boeing 707 que tiene la OTAN para entrenamiento de las tripulaciones de los AWACS nos hizo una visita relámpago, que aquí teneis inmortalizada cuando despegaba.
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