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En despegue. Curisoamente mientras sacaba esta foto, escuchaba un silbato y pensaba que era un agente dirigiendo el trafico que a esa hora habia. Cuando baje la camara me di cuenta que era un militar desde el otro lado de la carretera.
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En corta final a la 09L de Miami bajo los ultimos rayos de Sol.
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Me pregunto donde va este avion sin precintos de seguridad.
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MGL pasando una revision en Colonia. En la actualidad este avion esta en Wet Lease para cubrir los vuelos con alto volumen de pasaje de Air Nostrum.
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Aparcando en la antigua terminal de Iberia. El docking system indica que estamos a la derecha por la posicion en la que saque la foto.
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En mantenimiento en Colonia
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Las 6 de la mañana y el fin de una larga noche en Vitoria. Han habido como cada noche 3 B757 de DHL, 1 A300 de TNT, 1 HS748 de West Air Europe, 1 Metroliner Y 2 EMB 120 de Swiftair. Dedicada a Jorge y Javi Lopez.
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Aparcado en la plataforma de carga junto con un A300 de TNT (Panair) que sustituyo al B757 de TNT (Operado por Icelandair) que viene normalmente. Dedicada a Javier Lopez ,mecanico de B757 de DHL en Vitoria.
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Poco antes de salir hacia Nueva York en los antiguos parkings de Iberia en la T1 junto al HDQ(340-300)
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Rodando con la camara por JFK hacia la 13L para despegar rumbo a Madrid.
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Segundos antes de la toma mientras el 757 de Titan Airways rueda a la cabecera de la 10. Primera foto en Av.Corner de este avion.
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El HS748 hizo su primer vuelo como prototipo el 24 de Junio de 1960 que a dia de hoy sigue haciendo vuelos de pasaje y carga en algunos paises. Es una avion de 48 plazas, tiene un MTOW de 21000kg y una velocidad de crucero de unos 244kt.
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Viendo a Javi todo parece que la cosa va bien. ¡¡¡Enhorabuena por JKK Javi!!!
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El HS748 monta dos motores Rolls-Royce Dart RDa.7 con una potencia al despegue de 2280 caballos.
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El Dornier 328 tiene una version turbohelice y otra reactor. El turbohelice esta equipado con dos motores Pratt & Whitney Canada PW119B de seis palas ,con una potencia cada uno al despege de 2180 caballos. Sin duda muy buenos.
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La primera entrega del Dornier 328 fue en Octubre de 1993. Es un turbohelice de 30 plazas con un techo de 25000 pies o 31000 opcionalmente y una velocidad maxima de 335kt. Su cabina esta equipada con 5 EFIS Honeywell y esta calificado para CAT IIIA.
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Vista traseta del 340-300 en final a la 33L.
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Vista frontal de A340-300 en final a la 33L.
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