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Ya restaurado completamente en su parte exterior y ¿pendiente? de la restauración interior, que sería un pequeño museo al que se accedería directamente desde el edificio y se saldría por una de las puertas de la parte de atrás. La restauración y eliminación de la corrosión se ha llevado a cabo bajo la supervisión de mi cuñado, el ingeniero JMAR.
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Comenzó a volar con la Compañía el 27 de Julio de 2004. Almacenado en Enero de 2019, fué reconvertido a carguero en Noviembre del mismo año. Equipado con dos motores RR Trent 772B-60. Lástima de la neblina que había hoy......
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Lástima de meteo..... pero tenía que fotografiarlo, ya lo subí a la base de datos hace años con la librea normal.
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Uno de los ciento seis B752 que tiene en su flota, de los cuales solo dos están parados actualmente. Configuración: 24 business, 24 turista confort y 132 turistas.
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Nuevo registro en AC. Ex Batik Air, con la que voló del 2016 al 2021.
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Entregado a la FAC el último trimestre de 2023. El avión pertenecía a los excedentes de la USAF, de los cuales, tres han sido regalados a la Fuerza Aérea Colombiana. Este en concreto fué volado desde Oklahoma a Bogotá.
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Nuevo registro en AC. Anteriormente en la flota de Delta Airlines, el Estado Colombiano lo compró por intermedio de la firma AAR Corporation por 19,1 millones de dólares. Entregado a la FAC a fines de Abril de 2023.
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Rodando hacia su posición de parqueo. Dos horas más tarde volaría en el de regreso a Madrid. Confieso que su clase "business plus" me ha encantado.
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Un veterano con casi cuarenta y tres años de servicio. Comenzó a volar el 06 de Febrero de 1981 con Lufthansa, pasó a Modiluft, nuevamente a Lufthansa, luego a FSB, Vanguard Airlines, LAN y Sky, hasta que el 20 de Noviembre de 2013 pasó a la flota de Aerosucre.
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