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En esta aproximación del "Generalife" se puede apreciar muy bien como el sistema de flaps del A321 (de doble ranura) es diferente al del resto de la familia, se trata de disminuir el riesgo de "tail strike" (dejarse la cola en el asfalto durante el despegue o la toma), aunque para la segunda según los expertos, lo mejor es añadir entre 2 y 3 Kt a la Vapp calculada por el "computer"
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"Generalife" despegando de la 10.
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Última corrección antes de tomar en Gando, mientras el jetblast rompe el atlántico...
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El "Generalife" acelerando a la velocidad de retracción de flaps.
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Llega Generalife con las últimas luces canarias...perfecta alineación sobre la 03L...
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Carreteando hacia punto de espera con las reversas abiertas.
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EL GENERALIFE SE ENCARGA DE DARLE UN SECADO A LA PISTA CON SU REVERSA
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TENEMOS QUE APROVECHAR ESTAS LLUVIAS PARA ESTA CLASE DE FOTOS
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