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Volando para la Cimber Sterling, destino Copenhague.
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Uno de los 4 B737-700 de Jetairfly de vuelta a Bruselas entre la bruma matinal.
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Thomson sigue incorporando unidades del 737-800. Aquí una de las incorporaciones de esta temporada con los nuevos colores de Tui.
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En muy corta final, proveniente del aeropuerto de Granada, lo más nuevo de Thomson. Lo esperábamos muchos meses antes por aquí, aunque nunca es tarde si la dicha es buena.
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Los aviones privados son de lo poco que suelen alegrar la vista por Alicante, con un tráfico bastante monótono (low cost, low cost...).
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Mi breve trayectoria como spotter solo me permitió disfrutar de esta aerolínea durante un par de años. Son muchísimas las que han caído en los últimos tiempos. Preciosa luz la que disfrutó este B73 de Flyglobespan a su llegada desde Reino Unido.
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Uno de los 15 A320 de la flota de S7 Airlines. Es el tercero más antiguo de todos, comenzó a operar con la compañía en Abril de 2.008.
Entrando por la uno cero desde Moscú Domodedovo como SBI875.
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Tomando por la 10 con un panorama poco usual. La cabecera de la pista estaba en obras y por ello el umbral estaba desplazado, lo que permite realizar esta foto en el momento de la toma con la torre detrás. En plataforma, 2 Jettime, compañía rara de ver por Alicante.
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Rotando por la 10 con destino Reino Unido. Se puede apreciar como el halcón se cruzó en el momento de tomar la instantánea.
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Precioso este 763 de Air Algerie delante de nuestra NAT y con la luz característica de Alicante. Con destino Oran vía Argel para trasladar pasajeros de Spanair que se quedaron en tierra tras el cese de operaciones de la compañía.
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Recien llegado desde Barajas. Quien diría que ahora los únicos aviones de Iberia (madre) que se ven en ALC sean los A343 que de tanto en cuanto vienen por aquí de entrenos...
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A punto de tomar, llegando como NAX9CQ en vuelo DY1790 desde Oslo Gardermoen (OSL). El último 738 que ha recibido la compañía escandinava. Realizó su primer vuelo el 20/02/13, fue entregado el 05 de Marzo y comenzó a operar vuelos regulares en la compañía el día 8. Este era por tanto uno de sus primeros vuelos.
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En despegue por la 10. Cn.3216
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Siempre gratos de ver los atractivos 757 de Privilege. Volando para Orbest desde Santander.
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Desde el 19 de febrero hasta el 23 de Mayo con nosotros, su visita sorpresa entrando en emergencia por una avería en uno de los estabilizadores horizontales nos ha permitido tener aquí unos regalitos (C160 francés, C160 alemán y C130H30 francés). Me perdí el otro Hércules, pero este lo cacé gracias a Buzz, que estuvo atento al scanner y pudo avisar de sus intenciones de abandonar por fin nuestro aeródromo. Así que esta foto te la dedico a ti, por este aviso y por muchos otros y que sigas disfrutando de la aviación y de los aviones privados que tanto te gustan.
Despegando por la 10 para hacer circuito Sur cerrado y go around en final para marcharse y no volver.
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Al fin pude cazarlo. Como MON264 desde LGW, vino con unas 4 horas de retraso sustituyendo al B752 que estaba programado.
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Nueva compañía y nueva matrícula en AC.
Curioso avistamiento de este pequeño Godzilla de los cielos. Realizó un despegue por la 28 con una carrera de menos de 25 metros (os imaginais el viento que soplaba, más de 20 nudos).
Se trata de la Pilatus PC6 más antigua en vuelo, construida el 6 de Diciembre de 1.959, tuvo anteriormete los siguientes registros (por este orden) HB-FAR, ST-AFR y N340N. Su CN es el 340. Ha sido parcialmente reconstruida, dotada del más potente motor que equipa a estos aviones, el PT6A-34 de 750HP y nueva hélice de 4 palas, posiblemente una Hartzell HC-D4N-3P.
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Un gran momento éste el de poder fotografiar un E3 con sus impresionantes JT3D. Dedicada al Carras, si no llega a ser por tí sabes que no hubiera subido a Albacete ese día.
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No solo aparenta ser largo, sino que realmente lo es. En una foto que colgué hace unas semanas de un 752 de Finnair comentaba que el B753 era el avión de pasaje de un solo pasillo más largo jamás construido... Y me equivoqué. El avión de un solo pasillo y fuselaje estrecho más largo jamás construido es el DC8 en sus versiones 61 y 63 (71 y 73 en versiones remotorizadas), que miden más de 57 metros. Aún así el 753 es muy largo.
El avión que vemos en la foto salió con 265 pax, tripulación y 4.000kgs de carga más el combustible necesario para llegar hasta Glasgow. Se tragó prácticamente toda la pista y le costó ascender muchísimo a la vez que sus motores humeaban de una manera espectacular... pero a ver quien tiene el valor de hacer lo que hace esta joya de Boeing.
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No tiene que estar nada mal eso de disfrutar de Wifi en un vuelo largo desde la lejana Escandinavia.
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