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"Mia the Dolphin", Frontier Flight 3737 procedente de Dallas-Fort Worth, Texas, en corta final de la 26R. Uno de los primeros A20N de FFT, número de serie 7642 y número de flota 311, entregado nuevo en junio de 2017
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Spirit Wings 1127 procedente de Tampa, Florida, en corta final de la 26L. Número de serie 4431, entregado nuevo en septiembre de 2010.
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Janet 64, probablemente procedente del campo de pruebas de Tonopah, en corta final de la 26L. Número de serie 29890/1276, entregado nuevo a China Southwest en enero de 2003. En Janet desde abril de 2009.
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Southwest 852 procedente de Nueva Orleans, Louisiana, en corta final de la 26L. Este avión es uno de los 737 más veteranos de la flota de Southwest, de hecho, fue entregado pintado con la clásica librea marrón. Como consecuencia de la crisis del Coronavirus, permaneció almacenado en el desierto de Victorville, California, entre marzo de 2020 y octubre de 2021. Número de serie 30592/621, entregado nuevo en julio del 2000.
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Delta 2383 procedente de Seattle-Tacoma, Washington, en corta final de la 26L. Veterano 737 de Delta, número de serie 29627/914, entregado nuevo en agosto de 2001.
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Cosecha del 2004, en corta final de la 26L procedente de Houston, Texas.
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Delta 2071 procedente de Salt Lake City, Utah, en final de la 26L. Novísimo A21N, número de serie 11245, entregado nuevo en febrero de 2023.
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United 353 procedente de Denver, Colorado, en corta final de la 26L. Número de serie 31643/3417, entregado nuevo en diciembre de 2010.
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United 433 procedente de San Francisco, California, en corta final de la 26L. Como consecuencia de la crisis del Coronavirus, este avión permaneció fuera de servicio en el aeropuerto de Roswell entre abril de 2020 y junio de 2021. Número de serie 44561/4965, uno de los 136 Boeing 737-900ER que componen la flota de UAL, entregado nuevo en junio de 2014.
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No lo denominaremos "logojet", sino "logoprop". Celebra los 25 años de la creación de la aerolínea regional Skywest Airlines, una de los feeder más grandes de EE.UU. y que fue constituida en 1972
Nuevo en AC
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Este Beech utilizado por el Comando de Material de la USAF (con la empresa tapadera El Comando de Material de la Fuerza Aérea Beech 1900 se estrelló durante una misión de apoyo rutinaria entre una pista de aterrizaje clasificada remota en Nellis hasta el campo de pruebas de Tonopah. Partió a las 03:43 hacia Tonopah. En final a la pista el piloto sufrió una muerte instantánea producto de un ataque cardiaco. El avión se estrelló contra el suelo falleciendo los cuatro pasajeros que iban a bordo. La investigación reveló que el piloto había violado la política y las directivas federales, engañó deliberadamente a los médicos, suprimió información médica importante e ingirió medicamentos inapropiados. El piloto tenía la presión arterial alta y no lo informó, y negó haber tomado medicamentos a sus examinadores físicos de vuelo de la Administración Federal de Aviación.
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Uno de los muchos widebodies aparcados por entonces en el boneyard del aeropuerto McCarran. Este en concreto es el c/n 46617, que permaneció allí cinco años hasta su adquisición por FedEx para su conversión en carguero y luego en MD-10
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Realmente bonito el logojet del equipo de béisbol Diamond Backs. America West pintó varios aviones esponsorizados por clubes de diversos deportes de EE.UU. a cual más elegante
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