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El destello del "strobe" destaca en el plano derecho conforme el "San Pedro de Roda" inicia el ascenso.
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Nuestro "retro", dedicada a todos aquellos que nunca podrán olvidar aquella primera vez que sus padres les llevaron a Barajas, o a cualquiera que fuese el aeropuerto naturalmente.
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Turismo gallego sobre el cielo azul.
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"Rara avis" en Barajas, este rechoncho A319 asciende con rapidez desde la pista 36 derecha de Barajas.
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Con las primeras luces comienzan a llegar los "heavys".
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Recién estrenado (fue entregado en Julio de este año), se nota porque muestra una blancura inmaculada.
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Este 737 que tiende estelas en su aproximación, nos muestra su elaborado sistema de flaps (heredado de las primeras series), diseñado para permitirle operar en pistas de longitud limitada.
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El "María Pita" fue transferido a Audeli en Mayo de 2007.
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Negociando el viraje a izquierdas en la salida por la 36 izquierda de Barajas.
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Este avión llegó a Spanair en 1997 procedente de Transwede.
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Verdaderamente curiosas las marcas que presenta la parte inferior del fuselaje de este 757.
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Desde su primer vuelo en el año 2001 perteneció a Boullioun AS, quien lo tuvo cedido en "leasing" primero a CityBird, y después a Virgin Blue Airlines, desde el año 2005 es propiedad de Sun Express.
Es la primera entrada en AviationCorner.
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El "Clara Campoamor" pertenece a Gestair desde Junio de 2008, antes voló en "leasing" con los colores de Air Canada desde 1997.
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"Empúries" en ascenso desde la 36L.
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Hasta Diciembre de 2006 lució la librea de Air Canada, aquí se le puede ver con los colores clásicos de Air Comet en aproximación a la pista 33L.
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El "Monasterio de Rueda" nos muestra sus bajos fondos.
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