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Justo momento en el que el morro empieza a levantarse.
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Rotando por la 10 destino Madrid.
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Siempre me he referido al 757 como "el avión". Me parece un aparato de unas características impresionantes, es elegante y bonito. Realizaron una toma perfecta que les posibilitó tomar la primera salida muy sobrados y sin una frenada fuerte. Aquí ya iba rodando muy muy despacito... ¡y le disparé a placer!
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"Poderoso despegue" como diría el gran Manu.
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Volando para Jet Air Fly, una de las muchas compañías que se dejó ver por aquí volando para la Tui belga. Destino Bruselas con unas cuantas horas de retraso.
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Desde Vitoria, tomando por la 10 con el umbral desplazado.
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Novedad en base de datos. Nuevo A321 para Air Berlin, entregado el 17 de Febrero. Portó la matrícula de pruebas D-AZAO y su MSN es el 5038.
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Con número de serie 28170, este precioso 752 realizó su primer vuelo el 22/04/1998 y equipa los enormes y potentísimos motores PW2040 de 18.954kgs de empuje, los más potentes que ha admitido el 757 y los que le proporcionan un mayor alcance (por su menor consumo) que los RR211-535 originales.
El 757 nació para sustituir al venerable 727. Con respecto a aquel conservaba el fuselaje estrecho para filas de 3 asientos a cada lado. La versión inicial (100) fue sustituida pronto en los tableros de diseño por la 200 y el alcance inicial de 3.700kms casi fue doblado para convertirlo en un avión transoceánico.
Otro de los cambios que sufrió durante su diseño fue una importante reducción del peso en vacío del avión del 5,2% gracias a la utilización de aleaciones de aluminio, uso abundante de kevlar, grafito y aleaciones de vidrio... A la vez se buscó alargar la duración de la célula y facilitar el mantenimiento.
El 757 siempre ha sido un avión con grandes virtudes. En su momento se consideró el avión de más de 100 pasajeros más silencioso, y entre sus virtudes siempre han contado su bajísimo consumo (ahorro por asiento a ocupar frente al 727 del 47%), o su capacidad de ascenso hasta su techo máximo (se le apoda "Rocket plane" por ello) y su flexibilidad (versiones de pasaje, carga, y combi).
En 1998 voló la versión 300 que cuenta con un fuselaje 7,1 metros más largo que la versión 200, lo que le convierte en el avión de pasaje de fuselaje estrecho más largo jamás constru
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Y otra novedad por Alicante...
cn RB-254
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Primer vuelo de la primera ruta Burgos (RGS) - Alicante. Durante el verano, la nueva compañía burgalesa Good Fly, realizará vuelos charter hasta destinos vacacionales (Faro, Málaga, Alicante y Menorca). Le deseo un gran éxito a la ruta y a la aerolínea.
El avión es de Sky Taxi, que además lo opera con sus propias tripulaciones.
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"Turn left and follow yellow car"... saliendo por Charlie 4, proveniente de Manchester.
Justo al día siguiente, este precioso 752 cumplía 23 años desde su primer vuelo. Estoy seguro de que seguirá dejando estelas en los cielos durante muchos años más.
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Arrastrando una pancarta sobre las playas de la costa alicantina.
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Novedad en AC.
Si Airfleets no falla, es el último A320 entregado a S7.
Cn: 4150
Primer vuelo: 03/12/2009
Matrícula de pruebas: F-WWBG
Motores: CFMI CFM56-5B4/P
Dedicada a los baby-spotters Alfonso y Jose Carlos, que insistieron para ver "el moco ese que viene de Rusia"...
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Novedad en AC.
Dedicada a Sergio Muñoz. Con la solana que tenemos siempre y menuda tarde de nubes hemos tenido.
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El 319 de Easy se levanta elegantemente de la abrasadora pista de Alicante.
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Preciosa toma la de esta Cessna. Recorrió buena parte de pista a poca altura para hacer una suave toma. Al fondo, el inconfundible castillo de Santa Bárbara sobre el monte Benacantil.
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De los 737 más bonitos que yo haya visto.
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