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Verdaderamente impresionante camino del hangar para mantenimiento.
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El "María Pita" fue transferido a Audeli en Mayo de 2007.
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Finalizando la recogida del tren, e iniciando el ascenso en ruta hacia Zurich.
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La blancura del fuselaje resalta en un curioso efecto con el gris del techo de nubes
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Espléndido en su aproximación a Barajas, este ejemplar en concreto llevó la matrícula EC-EOL con los colores de Air Europa (que tiempos).
Vaya como homenaje de despedida a este gran avión.
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El sexto y último por el momento, de los A330-200 recibidos por Air Europa surge de un chubasco alineado a la pista 18R.
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El 737-8 cruza a un nivel superior la ruta de un A320 de Thomas Cook camino de las islas británicas, aparentemente muy cerquiita...
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"La vida es vueling", en un vuelo tempranero.
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Perteneció hasta el año 2005 a Iberia con el nombre "Ciudad de Sevilla", ahora se encuentra en proceso de venta a la "low cost" 1Time Airline, basada en Sur Africa.
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Hasta Junio de 2006 perteneció a Varig con la matrícula PP-VRA, aquí lo vemos ascendiendo desde la 36L, ¡fantástico!.
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Trepada contra el viento del Sur
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Estilizado y elegante, "Guadalupe" establecido en final en su aproximación a la pista 18R.
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"María Bárbara de Braganza" a punto de finalizar su salto transatlántico en medio de una luz otoñal
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Virando para el tramo de base, con los primero rayos de sol.
(nº4 de la serie)
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Estelas surgen también de los planos del "María de Molina" (en este caso de ambos), en su salida a través de la húmeda atmósfera de Barajas.
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El "Friedrichshafen", sexto A319 entregado a Lufthansa en 1997, se dirije a la cabecera de la pista 36L. El nombre corresponde al de una pequeña ciudad en el lago Constanza, en la que fueron construidos los míticos dirigibles Zeppelin.
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"Heide" alineado a la 18R.
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Todavía quedan clásicos para nuestro gozo y disfrute, malos tiempos para "la british" según los últimos rumores...
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