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Este es uno de los helicópteros expuestos en el interior del Museo de la Aviación del aeropuerto de Belgrado. Subo también a AC otra fotografía con el aspecto completo del aparato.
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Otro de los helicópteros del interior del Museo de la Aviación del aeropuerto Nikola Tesla de Belgrado. A la derecha se puede ver un radar Westinghouse AN/TPS-ID.
Este modelo de helicóptero recibe 2 denominaciones diferentes, S-55 y H-19 Chickasaw. Fue utilizado por las Fuerzas Aéreas y Armadas de los EEUU y de otros países.
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Vista cenital de este precioso caza, tomada desde el piso superior del Museo de la Aviación del aeropuerto de Belgrado. Este modelo de avión fue un desarrollo conjunto rumano-yugoslavo, proyecto iniciado en 1970, construido por Soko en Yugoslavia y por Avioane Craiova en Rumanía.
El de la fotografía fue un prototipo. Más información en http://en.wikipedia.org/wiki/Soko_J-22_Orao
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Todos son nuevos en nuestra base de datos, si no me equivoco. He registrado el que está en primer plano, pero también la idea de esta foto es que se pueda ver el lamentable estado de este Museo de la Aviación Yugoslava del aeropuerto de Belgrado.
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Aglomeración de aviones, en su mayoría Soko J-21 y NJ-21, en la parte trasera del Museo de la Aviación Yugoslava de Belgrado, a primera hora de la mañana.
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Este modelo de helicóptero ha sido utilizado por muchas fuerzas aéreas. Está en el Museo de la Aviación del aeropuerto de Belgrado.
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Precioso Soko que se conserva, y bastante bien, en el Museo de la Aviación del aeropuerto de Belgrado. Diseñado a partir de 1957, el primer prototipo voló en 1961. El G-2A, modelo de la fotografía, fue el primero en producción, que se extendió entre 1965 y 1981, y se le conoció también como N-60.
Nuevo registro en AC.
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Prototipo sin número de registro del Ikarus S-451. Nuevo fabricante en AC, y obviamente nuevo avión. Se encuentra en el Museo de la Aviación del aeropuerto Nikola Tesla de Belgrado. La construcción de este avión se remonta a los años 1950's. El piloto entraba en el avión por encima del mismo y se situaba dentro de él en decúbito pronal (boca abajo). ¡El avión es muy poco más largo que una persona! En otra foto subiré el aspecto de la aviónica.
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Este es el aspecto de la aviónica de un Ikarus S-451, un avión en el que el piloto se tiende boca abajo y tiene los relojes dispuestos alrededor del fuselaje, como puede verse, y permitiendo con esa disposición que el piloto puede ver algo delante del avión. ¡Extraño diseño!
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Nuevo registro en AC, y nuevo modelo. Se trata de un avión militar de hélice, producido en la antigua Yugoslavia tras la Segunda Guerra Mundial, con un primer prototipo en 1949 (S-49A). Este se encuentra en el Museo de la Aviación del aeropuerto de Belgrado.
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Cockpit de este planeador acrobático.
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En Volandia, en la sala de los Caproni
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Con el descentrado pretendo llamar la atención sobre el hecho de que el cable de arrastre no está tenso en todo momento, sino que por su propio peso se comba, a pesar de lo cual ejerce tracción sobre el velero.
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Feo día para hacer fotografías desde la distancia a la que me encuentro de este precioso cargo.
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