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Alineando en la 12 tenemos un bien pulido DC-9 de AMX con msn 48150, es decir, de los últimos producidos, pues en la época que se entregó, agosto del 81, ya estaban en plena producción los MD80 Nuevo en AC
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Se echa de menos el spotting desde El Dorado Furniture
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Fabricado en 1970 estuvo bregando hasta bien iniciado el presente siglo msn 46151 Nuevo en AC
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Entrando en la U de carga tras aterrizar en la pista 9
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Serie 40 que originalmente transportó pasajeros con JAL (de hecho la única compañía que lo encargó de fábrica junto a Northwest). Tras ser convertido a carguero pasó por varias compañías hasta su desguace en 2009. Nuevo con estos colores
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Buenos tiempos para los spotters en MIA. Aún pululaban los DC-10, L1011, etc y esos corrosion corners situados en donde hoy se enclava la pista 8L (abierta al tráfico en 2003) con montones de DC-8s y otras joyitas ahí tirados. Fine Air era por entonces una de las cargueras más importantes de las basadas en MIA, fue adquirida por Arrow a principios de este siglo (y la propia Arrow quebró en 2010)
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La conversión de Tristar de pasaje a cargueros se inició a mediados de los 90, siendo este uno de los primeros en ser modificados. Era el c/n 1158, originalmente un serie 1 que fue volado en primer lugar por Eastern y desde mediados de los 80 hasta noviembre de 1995 por LTU. Fine Air se fusionó con Arrow a principios de este siglo y este L1011 fue retirado del servicio activo hacia 2002
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Primera foto del "Hernán Cortés" con colores de Iberia en la base de datos de AC.
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El famoso punto de spotting de la tienda de muebles ya que esta justo al lado de "El Dorado Furniture". Cabecera de la pista 9 llegando los vuelos de América del Sur y muchos europeos. También es la utilizada para la salida de los cargueros.
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Mostrando el esquema especial de pintura de la Andes Alliance pero sin títulos de Aeroperú
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Bonito Jumbo carguero. Ya quedan pocos de este modelo.
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