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Un apreciable número de compañías chinas operan vuelos con Bruselas (la mayoría como preighters) sin duda uno de los alicientes de este aeropuerto. China Eastern es una de ellas, aunque no evidentemente no destaque con esta librea tan tristona "eurowhite style"
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CMA CGM, la mayor compañía francesa y la cuarta del mundo de transporte de contenedores y de transporte marítimo, ha creado una nueva división especializada en el transporte aéreo de mercancías denominada Air Cargo. Ha adquirido cuatro A300-300F con capacidad para transportar 60 tons de carga, siendo operados por Air Belgium, basándolos en Bruselas y Lieja
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Air Belgium ha renovado prácticamente en su totalidad la flota de aviones de pasaje, dando de baja todos los A340 -excepto uno- e incorporando dos A330 Neo. El que vemos es el msn 1844
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Buenas vistas de fondo. Nuevo registro.
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Carlos Gardel cantaba en aquel famoso tango "Volver" aquello de "20 años no es nada". En mi caso es un cuarto de siglo el que hacía que no veía el AF1.
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=547571
A pesar de su edad lo veo impecable como aquel julio de 1997 en Palma. Yo por mi parte, no sé qué decir, pero sigo al pie del cañón del spotting, que no es poco. Retomando la música y como dice Elton John "Don't you know that I'm still standing better than I ever did. Looking like a true survivor, feeling like a little kid"
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El jocosamente conocido como "Boris Force One" tomando en la 25R con motivo de las "macrocumbres" OTAN/UE/Consejo de Europa celebradas en Bruselas los 24 y 25 de marzo.
La verdad es que los "residentes" del cementerio que hay en el punto de spotting de esa pista poco pudieron descansar en paz durante esos dos días. Había momentos en que nos llegamos a reunir alrededor de 40 spotters.
Volviendo al tema, el Neo es el 10150 y es operado por Titan Airways para la RAF
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Eran los primeros tiempos de SN Brussels, la compañía estatal que sucedió a Sabena tras la quiebra de esta.
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Con la primera librea de Brussels tras convertirse en compañía oficial belga después de la quiebra de Sabena. Avión procedente de DAT, que era subisdiaria de la propia Sabena
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Tras el cierre de Sabena a finales de 2001 la nueva compañía nacional pasó a denominarse SN Brussels Airlines y en los inicios aún llevaba los colores de cola de la fenecida.
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