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Cn E3206. La conversión en low cost de British European la ha hecho reducir muchísimo su presencia en su antiguo feudo de Gatwick.
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Britih Caledonian (o "BCal", como era conocida) mantuvo estos colores hasta su absorción por British Airways, aunque sí modernizó un poco su imagen revisando los títulos sobre el fuselaje. Aquí el "Burgh of Fort William" desfila ante unos 737 de BA que, desdeñosamente, le dan la espalda. A la larga, por desgracia, los americanos se harían con el mercado de corto radio en Gran Bretaña y en el resto del mundo.
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Como a todo el mundo (y a casi todos los aviones comerciales) al BAC 111 le llegó la edad de "pegar el estirón". Se le alargó el fuselaje para alojar hasta 119 pasajeros y se adoptaron nuevas puntas de ala de mayor envergadura, y motores Spey Mk.512 más potentes. Aunque el "launch customer" fué BEA (la que luego se integraría en British Aw) los primeros ejemplares fueron nuevamente para BCal, como este -501EX (c/n 176) bautizado "Isle of Barra" (KR64/Nikon Coolscan V)
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Cn578. Con buena luz la nueva librea de Northwest se ve realmente bonita... ¿verdad?
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Otro usuario de la serie 200 inicial del "One Eleven" fué la británica Dan-Air, que por entonces trataba de reemplazar una nutrida flota de Comet 4 realmente sedientos. El pequeño (y casi igualmente ruidoso) BAC fué una solución transitoria. (KR64/Nikon Coolscan V)
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Cn 29406. Virgin Atlantic es sin duda una de mis libreas favoritas.
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Cn 28869/2887. Con títulos especiales como trasnsportista oficial de la selección ucraniana de futbol.
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Esta NO es una más de las libreas usuales de Dan-Air. Se trata de una herencia: los colores básicos de este -304AX (c/n 110) provenían de una efímera compañía galesa llamada Airways International Cymru. Al cerrar ésta, su único avión en vuelo, November X-Ray, pasó a DA. (KR64 / Nikon Coolscan V)
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Cn 444. Realmente bonitas las colas de esta compañía. El pajaro es un "frailecillo", un típico pajaro costero británico.
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El "One-Eleven" era una especie de DC-9 chaparrito que fué, naturalmente, muy popular entre los transportistas británicos. British Caledonian (aquí vemos los títulos antiguos) los recibió a traves de sus dos "componentes" Caledonian Airways y BUA (British United). (KR64/Nikon Coolscan V)
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Panel superior del 737 "Classic".
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Curiosa la cantidad de manchas de fluidos varios que adornan los bajos de todos los aviones
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Este 757 de Astraeus voló anteriormente con FirstChoice/Air 2000 y como tal fue un habitual "de a diario" en los cielos españoles
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Atlas Blue es la low cost marroquí filial de Royal Air Maroc
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Sorry, Pokhara, no he podido encontrar un avión todo pistacho, sólo uno todo añil... pero te lo dedico igualmente. Air UK fue el resultado de una fusión entre varias compañías menores (Air Anglia, BIA, etc). Los colores elegidos eran así de bonitos (Nikon Coolscan V)
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Cn 26328/637. Bautizado "City of Vancouver". Esta charter canadiense acaba de celebrar su primer cumpleaños operando.
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Cn 27488/61. Acaba de salir el avión precedente y aun deberá esperar a que tome otro que está en final. Otros tres aviones esperan detrás su turno de despegue. Es la situación habitual de la congestionada pista única de Gatwick
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