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En despegue de LFPO! nuestra VR fue si no recuerdo mal, 149IAS
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Llegada a la terminal Oeste de Orly bajo un chaparrón considerable.
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Este avión perteneció a Air Inter desde marzo de 1989 hasta septiembre de 1997 cuando pasó a AirFrance. Con esta compañia se vió envuelto, en 2003, en un incidente calificado de grave por la oficina de seguridad de aviación civil francesa, al cruzarse con un A319, tambien de Air France, en rumbos opuestos y con una separación vertical de 300 pies , sin que ninguna de las tripulaciones viera al otro avión.
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En corta final para la 24 de Paris-Orly bajo importante aguacero y nubes bajas.
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Winglet de nuestro A320 apunto de entrar en la pista 08 de LFPO, al fondo A330 de corsair, cola del 747 y la maravillosa torre de control
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Este B707-323C (c/n 19516) descansa tras venir desde Beirut a la antigua capital colonial, Paris. Aunque luce la librea original que MEA aplicó al B707, "Hotel Echo" está provisto de las "capuchas" largas en sus motores, parte de la insonorización impuesta por las normas de la CE a los aviones de "cierta edad"... Y hay que recordar que este avión fue construido y entregado a American en 1967. (KR64/Nikon Coolscan V)
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La distorsión de perspectivas causada por el tele-objetivo hace que este ATR72 (c/n 232) parezca estar haciendo un número de funambulismo sobre esta rodadura de Orly que pasa sobre una carretera. TAT empezó como Touraine Air Transport, volando F27s y aviones ligeros y eran visitantes ocasionales a algunos aeropuertos españoles (KR64/Nikon Coolscan V)
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Aunque nuestros colegas más jóvenes no se lo crean, hubo un tiempo en que avistar un An-12 era, por lo menos, infrecuente, puesto que no había la miríada de operadores de carga aérea que hay hoy en día en los Países del Este. Balkan (que precedió a Bulgaria Air como transportista de bandera del "País de las Rosas") operó algunos ejemplares del "Hercules Ruso", y el LZ-BAE (c/n 402001) redondeó una visita a París para un Salón (KR64/Nikon Coolscan V)
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