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Toda una rareza en Sabadell
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Este curioso aparato perteneció a la Guardia de Fronteras de Finlandia. El habitáculo que se observa a la izquierda es donde se ponía la camilla con el herido o socorrido. Una abertura a la altura de la cabeza del paciente debía permitir al acompañante del tripulante del aparato hablar con él y reconfortarle o asistirle en la medida de lo posible. De esta forma el infortunado usuario podría sentir la sensación de que 'estaba' dentro del aparato. si se mira haciendo abstracción del aparato parece un 'nicho' metálico. A pesar de su aspecto fúnebre debió de salvar vidas. Pienso, que sería bueno comparar esta imagen con el dispositivo similar que montaban los primeros Bell de la Dirección General de Tráfico española. He visto fotos en revistas y era de totalmente transparente. Vamos, que debía estimular el vértigo del accidentado un montón.
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Decorando la entrada del público al hangar de la empresa. Nuevo registro en A. C.
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Expuesto en el Museo de las Fuerzas Aéreas finlandesas. Datos extraídos del panel informativo: longitud 7 m.; envergadura 14,98 m.; superficie alar 17,6 m2; peso en vacío 236 kg.; peso máximo al despegue 385 kg. velocidad máxima 200 km/h.
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Según el informe oficial que se elaboró del siniestro, el 5-7-02 «en la carrera de aterrizaje, después de haber recorrido 50 metros, la aeronave inició un giro hacia el lado derecho. El piloto al mando intentó corregirlo frenando y utilizando el timón de dirección. Como la aeronave seguía girando (en ese instante se desviaba 45º respecto al eje de pista) utilizó las reversas y los frenos para evitar salirse de la pista. La rueda izquierda del tren principal reventó y la aeronave empezó a derrapar sobre la pista a la vez que giraba sobre la pata izquierda», que se rompió. También sufrió daños en el ala izquierda.
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Nuevo registro en A. C. (cn: 4681)
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La nota exótica de Aerosport 2009 la puso este modelo procedente de Bulgaria. Equipado con un motor Hirth de 28 caballos, los promotores del aparato comunicaron al spotter que está en estudio que pueda equiparse con el modelo de 50 caballos, que también mostraban junto al aparato. Para quien quiera profundizar en esta espartana propuesta, puede documentarse en www.aeroplanesdar.com. Nuevo registro en A. C.
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Uno de los dos motores Turbomeca Marboré del Hispano Aviación HA-220 Super Saeta (EC-GZM) de la Fundació Parc Aeronàutic de Catalunya.
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