|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Saliendo del aparcamiento de Maestranza Aérea de Sevilla.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El puesto del alumno en una Tamiz del ejército del Aire
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
No penseis mal, es la punta de la percha de reabastecimiento en vuelo del C-295 Español.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Otro Picio con radar del SAR para revisión en la Maestranza Aérea de Sevilla
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Uno de los primeros Aviocar del Ejército del Aire con las luces de aterrizaje en posición frontal. Ya se le nota descolorido y baqueteado, pero sigue volando.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El popular Picio en versión SAR con radar de descubierta, en el aparcamiento de Maestranza Aérea de Sevilla a primera hora de la mañana para entrar a una revisión especial.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Una de las Bonanza del Ejército del Aire en una visita a la Maestranza Aérea de Sevilla. Con el capó abierto se aprecia el motor Continental de 6 cilindros.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Detalle de la cola del CASA C-101 Aviojet (E-25 Mirlo en el Ejército del Aire)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Detalle de la cabina del Harrier Plus. Se aprecia la percha de reabastecimiento y el cordón detonador del cristal de la cabina.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Visita en Maestranza Aérea de Sevilla.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Vista de las toberas y turbinas del Eurofighter.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Detalle del F5B, aparcado justo delante de mí el Día de la Jornada de Puertas Abiertas del 50 Aniversario del Saeta.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Una Tamiz del Ejército del Aire en llegando al aparcamiento de la Maestranza Aérea de Sevilla, donde se les realiza la revisión general.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Despegando de la 09 de Sevilla con la pista mojada.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
La primera vez que lo veo en Sevilla.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Parece que Air Portugal ha comenzado desde el 1 de Octubre vuelos desde Sevilla. Aqui teneis el primero de sus aviones aterrizando en la 09 de LEZL.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El cubo del rotor principal del Sea King. Parece complicado, ¿verdad? Para un examen de hidráulica.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Detalle de las toberas del motor del Harrier. La más cercana es la salida de turbinas y la más lejana, del compresor.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Fotografía en Morón con ocasión del 50 aniversario del primer vuelo del Saeta. El avión pertenece a la Fundación Infante de Orleans.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Aterrizando en la 09 de LEZL. Foto tamada desde las afueras de la cabecera de pista, con el avión sobre mí. Son silenciosos los CRJ pero no tanto.
|
|
|
|
|
|
|
|