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Si tenían alguna duda de que esta imagen fue tomada en Quito, pueden comprobar el cartel sobre la terminal. "Fedex 5502" rotando en su camino a Miami, operando el nuevo vuelo regular de la carguera estadounidense que cubre la ruta MIA-EZE-SCL-UIO-MIA una vez al día.
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Otro visitante que se ha vuelto "regular" en Quito pero ahora visto desde otro ángulo, despegando rumbo a Miami.
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Vista del interior de este joven B737-800NG después de su revisión C y pintura en Latacunga por la DIAF; sin duda un trabajo impecable el que hicieron con este avión. Fue entregado a Sudáfrica al día siguiente así tal cual, sin asientos. Nuestros amigos Steve Giordano y Bob Allen de Nomadic Aviation estaban al mando tanto del vuelo de prueba como del de entrega. ¡Fue agradable verlos por aquí de nuevo!
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Ahora este pequeñín, se volvió un visitante regular en UIO. Recuerdo cuando a este mismo B734 lo capté en 2022 cuando lucía un sticker especial agradeciendo al personal médico en Colombia que salvó vidas durante la pandemia de Covid. Ahora ese sticker ya fue eliminado, pero aún así, sin duda es lindo ver a estos chiquitines por aquí. Despegando rumbo a Curaçao.
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Uno raro de ver, aterrizando en Quito desde Caracas en un vuelo de ferry para recoger a la selección de fútbol de Paraguay más tarde esa noche después de un partido de clasificación para la Copa del Mundo con Ecuador. El resultado: Ecuador 0 - Paraguay 0.
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El único Twin Otter (de momento) en la FAE, perteneciente al Escuadrón de Transporte Liviano Nro. 1113 “Tucanes” realizando una pasada baja en sentido Norte-Sur sobre la Base Aérea Mariscal Sucre durante las prácticas previas al desfile aéreo por los 104 años de la Fuerza Aérea Ecuatoriana.
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Preciosa decoración de éste Fedez actual entrando en la rampa de Alicante-Elche.
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Taxeando al atardecer después de llegar de Quito con la inconfundible torre de ATC de Guayaquil de fondo.
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Vista del cockpit de esta hermosa nave de 45 años durante su mantenimiento mayor para volver al aire, luego de su incidente en el que una de sus ventanas y el motor se vieron comprometidos. Debo decir que el interior de esta belleza, aunque estaba todo desorganizado por sus trabajos de mantenimiento, sin duda fue como darse una vuelta VIP por el pasado. Espero verlo pronto volando de nuevo.
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Una tarde normal en la terminal de carga de Quito, en push-back para su salida a Miami.
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Los pobres pilotos de este B767 tuvieron que esperar por más de 20 minutos en la posición remota "Zulu" porque se estaban realizando trabajos en el taxiway Alpha entre la intersección "Alpha 3" y "Juliett. Tuvieron que esperar a que todo el tráfico de llegada y salida liberara pista activa para poder taxear sobre esta a velocidad considerable para llegar a la terminal de carga.
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El fin de una era. El último aterrizaje de un B747 de KLM Cargo en Quito, después de más de dos décadas volando a nuestra ciudad... desde los B742 y MD-11 de Martinair hasta estos magníficos B744, nos deleitamos con su presencia en nuestra ciudad. Por coincidencia, el PH-CKB fue el primero en aterrizar en Quito el 31 de marzo de 2015, y también el último.
Tot ziens en bedankt KLM Cargo!
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Rodando después de llegar de Panamá Pacífico (MPPA), mostrando su nuevo livery, que es realmente aburrido en comparación con la antigua, al menos para mí.
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"Almach" en carrera de despegue rumbo a Miami con un hermoso atardecer.
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Primera y tal vez última vez que pude entrar en la cabina de un B747 de KLM Cargo durante el último vuelo a Quito y a casi toda Sudamérica, exceptuando Bogotá. Fue sin dudas, un momento agridulce para todos los que estaban presentes allí. El MPH6912 preparándose para su última salida de Ecuador. Miren la nariz abierta vista a través del windshield. ¡Te vamos a extrañar, Martinair! Quiero decir, ¡KLM Cargo!!
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Un pequeño recuerdo de la "Iguana" en Guayaquil.
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Tuve la gran oportunidad de visitar Sigchos, ubicado en los rincones ocultos de la provincia de Cotopaxi, para ver al Ecureuil del Ejército Ecuatoriano haciendo labores de extinción de incendios con un bambi bucket que lamentablemente nunca sucedió debido a los fuertes vientos de la zona. Entonces, después de subir una montaña con soldados del Ejército, acercarnos al incendio forestal, mientras las llamas casi nos engullían y degustar un poco de vino y helado de mortiño, terminamos este día tan alocado con una visita al Parque La Familia donde se encuentra este A-37B. Desafortunadamente, parece que su matrícula es falsa porque el verdadero FAE-382 (MSN 43536) fue donado a Uruguay como 287.
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Un visitante especial rotando rumbo a Bogotá durante una mañana soleada como KRE175. A Aerosucre parece haberle gustado el esquema de Titan Airways y decidió dejar el livery de su anterior operador y también incluirlo en otros aviones, el B727 HK-5216 y su otro B734 el HK-5447.
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