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Airbus 312 "heavy", arribando desde el frio del Artico al climma cálido del Mediterráneo.
(Nikon D50/Nikkor 80-400mm)
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"Be Vueling my friend" imagen del cockpit con las dos pantallas centrales, indicando los parámetros de los motores(superior) y apertura de puertas de cabina y carga(inferior), nótese el horizonte artificial analógico junto a éstas. Debajo, los ordenadores de abordo y equipo de comunicaciones en frecuencia 121,850 "ground".
Gracias Capitán Jordi Gardi y F/O Carlos Saula, por permitirme hacer esta fotografía.
(Nikon D50/Nikkor 18-55mm)
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"Be Vueling my friend" cabina de A320, muy conocida por la mayoria de nosotros (los spotters), según me comentaban los pilotos, una versión antigua ésta, ya que las de ahora son más modernas.
Gracias Capitán Jordi Gardi y F/O Carlos Saula, por permitirme hacer esta fotografía.
(Nikon D50/Nikkor 18-55mm)
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"Be Vueling my friend" en corta final a la pista 07L.
(Nikon D50/Nikkor 18-55mm)
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"Be Vueling my friend" spoilers desplegados para detener la carrera de aterrizaje, nótese el Egypt Air rodando por MIKE en dirección a la pista 07R.
(Nikon D50/Nikkor 18-55mm)
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Rodando tras haber aterrizado en la pista 24, nótese la "berruga" en la parte superior del fuselaje.
Operando para Blue Wings.(Nikon D50/Nikkor 80-400mm)
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"Torre de Hércules" rodando hacia la pista 24, ante la atenta mirada del Capitán, controlando el exterior y el F/O concentrado en los mandos.(Nikon D50/Nikkor 80-400mm)
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"Torre de Hércules" en plena puesta en marcha, interesante momento...(Nikon D50/Nikkor 0-400mm)
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"Be Vueling my friend" respostando fuel y a la espera del pasaje para partir hacia su próximo destino; BCN.
(Nikon D50/Nikkor 80-400mm)
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"Pushback" para este MD de SAS y operado por Spanair.
(Nikon D50/Nikkor 18-55mm)
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Puesto del F/O con la carta de procedimientos de aeródromo (IBZ/LEIB) cojida al cuerno, palanca de flap (posicionada en 1) y las dos pantallas de LCD, HSI en modo VOR (izquierda) y PFD (Primary Flight Display), derecha...nótese las cortinillas protectoras de luz solar desplegadas.
Gracias al Capitán José Alcázar y F/O René Ferrao por permitirme realizar esta fotografia.
(Nikon D50/Nikkor 18-55mm)
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Imagen de la cónsola central del NG, compuesto por las dos FMC (Flight Magnament Computer) modelo 2907C-1 con procesador Motorola 68040.
Palancas de gases de los motores 1 y 2 con los reversores, palanca de flap, trim y palanca de parking brake, accionado tal como lo indica el haz luminoso.
Fire Protection Panel (1 APU 2), debajo de èste el Cargo Fire Panel, secundado a ambos lados por el equipo de comunicaciones(duplicado).
Gracias al Capitán José Alcázar y F/O René Ferrao por permitirme realizar esta fotografia.
(Nikon D50/Nikkor 18-55mm)
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"TOPSWISS" posicionado en GOLF 11 (punto de espera de la pista 07R), nosotros ocupando la posición GOLF 10, ambos en espera de recibir la orden para "ocupar".
(Nikon D50/Nikkor 18-55mm)
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Rodando por MIKE y pasando junto a la 4ª TWR que hay en LEBL, la cual sólo es visible siendo -como en este caso- pasajero o personal del aeropuerto...nótese el reflejo del 738 en los cristales de la misma.
(Nikon D50/Nikor 18-55mm)
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Rodando hacia la cabecera de la pista 24 para el despegue y operando para Flight Line.
(Nikon D50/Nikkor 80-400mm)
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Aproximación final a la pista 24 de LEIB.
(Nikon D50/Nikkor 80-400mm)
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Impactante imagen de la cabina del 738, en donde vemos las 6 pantallas de LCD, centrandonos en la central la cual está en modo "Compact Display" indicando en su parte superior izquierda los parámetros de los motores, mientras que en la inferior derecha el "Fuel Gauges".
Encima de estas se encuentra el Glareshield Panel, con los indicadores de "COURSE(2), IAS/MACH, HEADING, ALTITUD y VERTICAL SPEED"
Por último, palanca de tren abajo, indicador luminos de éste y a su izquierda el indicador posicional de flaps.
Gracias al Capitán José Alcázar y F/O René Ferrao por permitirme realizar esta fotografia.
(Nikon D50/Nikkor 18-55mm)
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En final a la pista 25R con "call sign" AERODIENST 6108, primera imagen de esta máquina por estos lares...
(Nikon D50/Nikkor 80-400mm)
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Interesante jet ejecutivo en rápido ascenso tras despegar de la 07R.
Nuevo registro en AC(cn 258424).(Nikon D50/Nikkor 80-400mm)
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Ante todo aclarar que esta aeronave no figura en "ninguna" página web de aviación fotografica... y personalmente me enorgullece que AC sea la primera en publicarlo.
Con Serial Number 5121 (2006), capacidad 20 pax, dos motores Rolls-Royce BR700-710C411 "Turbofan", registrado como aeronave corporativa.
Una curiosidad es que esta "belleza" no tiene dueño, su actual "propietario" es su fabricante; Gulfstream Aerospace.
Dedicado a todos los "spotters" de AC.
(Nikon D50/Nikkor 80-400mm)
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