|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Aquirido el 01/07/14 y estuvo anteriormente en Windrose como UR-WRP.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
¡Yes! ¡Me too!
Unas auténticas ganas de pillar esta fresca y colorida librea que tanto se agradece en esta época del año. Por fin.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Todo listo, solo falta que "papi" nos deje salir.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Cambio de última hora cuando estaba programado el EC-LMX, ATR42 de CNF. Se agradecía esta pequeña variación ya que, desde que quitaron las rutas africanas desde ACE, nos resulta más dificil verlos.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Situado en formación y preparado para despegue junto con su compañero '46-01'.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Esto ya es mucho más que Norwegian o Air Berlin, ¡ya era hora!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Grata sorpresa al verlo operando para Condor.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Un caribeño más para la flota.
ATR 42-500(600)
cn.1012
reg V2-LIK (ex F-WWLU, reg de pruebas)
Obs: delivery 18-19jul14 TLS-ACE-SID-FOR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
"Descubierto" otro sitio de spotting que desde entonces le daré buen uso para fotos al atardecer.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
- Bueno, ya hemos tomado tierra, ¿no?
+ No
- ¿Ya?
+ No
- ¿Ya?
+ No
(...)
Este ATR llegó a tocar tierra unos 500-600m después de la zona de touchdown. Algo curioso pero es seguro, ya que ¡les sobra pista! Es una maniobra habitual en ACE y por lo visto lo hacen para realizar una toma suave, evitando así 'machacar' los amortiguadores del tren de aterrizaje. Es más, ¡suelen abandonar tranquilamente la pista por la salida E2, que es la penúltima de la 03!
La salida E2 es la más utilizada para abandonar pista, incluso por aviones como el B767 o el A330, ya que es apróximadamente donde se alcanza la distancia considerable de frenada a completar en el aterrizaje.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
