|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Escasos meses antes de su retiro del servicio por fin pude toparme con el "Spirit Of Hong Kong" y qué mejor manera para el primer y último encuentro! Ya pintado de blanco se encuentra en vuelos de prueba antes de pasar a manos de NordWind donde tengo serias dudas de que luzca igual de bien...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Gracias a un "go-around" previo, conseguí cazarlo con esa bonita luz. Nuevo registro en la BD. Apenas 3 meses de antigüedad tenía el día de la foto.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Nunca me cansaré de esa pose, ni de esos atardeceres, ni de esa librea. Apareciendo por primera vez en AC "Ketildyngja"; un viejo conocido ya que fue el "Perú" de Iberia. Pasó luego a Varig, KrasAir e iFly. Mfd 1999.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
"Azerbaijan 7" llegando desde GYD con un atardecer igual de bonito que su librea.
|
|
|
|
|
|
|
|
1163
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Bonito look el del larguísimo A350-1000 y más aún con esa luz! Llegando desde DOH como QTR15 a una fresca pero preciosa tarde veraniega londinense.
|
|
|
|
|
|
|
|
1505
views |
|
|
|
|
|
1347
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este fue el segundo A320 recibido por British, componente de un lote de cinco unidades de la serie 100. Recordemos que esta serie sólo se compuso de 21 aviones, uno como banco de pruebas de Airbus y el resto repartido entre Air France y British Heredadod sde Air Inter y Caledonian que eran los clientes originales). msn 008. Desguazado en 2008 Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
1196
views |
|
|
|
|
|
1444
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Producto de sus acuerdos con terceras compañías en los años 90 se vieron multitud de turbohélices con los colores de BAW. De Brymon tuvo varios de sus Dash 7, un bonito avión con poca suerte, posiblemente por su condición de cuatrimotor
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Uno de los dos históricos 777-200 de Kuwait Airways.
|
|
|
|
|
|
|
|
1032
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Para las nuevas generaciones de spotters que van en procesión a LHR hay que explicarles que antiguamente ese largo rodeo que hay que dar para llegar desde Hatton Cross a los barracones de la 27R no había que hacerlo, ibas recto entre hangares y....te encontrabas que se paraba la circulación para que los aviones de los hangares pasasen. Un entretenimiento extra que tenías entre avión y avión que aterrizaba en esa pista. Por cierto, la última vez que el BNLI lo ví fue 22 años después y en esta triste situación http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=389917
|
|
|
|
|
|
|
|
1039
views |
|
|
|
|
|