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[Jornada de Puertas Abiertas - Centenario de la aviación en Canarias]
Y llega un participante más a la exhibición estática siendo de los más codiciados ya que fue el más asequible para muchos presentes, pudimos acceder al interior y conocer sus entrañas.
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[Jornada de Puertas Abiertas - Centenario de la aviación en Canarias]
Nada más llegar, ésto fue lo primero que vimos y fotografiamos. El día en la base militar empezó con buen pie. Se presentaron cuatro F-18, el otro estaba expuesto dentro del hangar para que todos pudieramos acercarnos (no sentarnos) y conocer la "oficina" del piloto.
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¿¡"Aónde vaaassss"!? ¡Europa queda por la izquierda, mi niño!
Es curioso que aprovechan hasta el último centímetro de pista para despegar cuando van con peso a tope.
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Y otro más de AirExplore en leasing para ArkeFly, y se queda con un solo avión (OM-BEX). También fue ex-Futura como EC-GNZ.
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Como siempre, hay simpáticos pilotos por algun lado. En esta ocasión nos brindan la alegría por partida doble incluyendo el saludo militar del F/O. Muchas gracias y felices vuelos.
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Anteriormente como BMI, pertenece a British Airways desde hace 6 meses.
Parece ser que han tenido dolores de cabeza con el A319 y el B734 tras constantes problemas de peso (tanto en el exceso del límite máximo como en el índice/centro de gravedad) y ahora con el A320 la situación se ha normalizado. No es un caso puntual, los A319 y también otros modelos o versiones como el B734 han sido ineficaces aquí en ACE para los vuelos de más de 3-3,5 horas, de hecho, EasyJet ya no opera con este modelo y en otras compañías se ven cada vez menos, siendo reemplazados por el A320 u otro modelo y, como muchos sabrán, no es cosa de éstos modelos sino de otros factores muy influyentes como los 2400km de pista y la relativa dificultad en el ascenso dada la elevación de terreno existente tras la pista, así como las condiciones meteorológicas y la influencia de los vientos alisios en el tramo atlántico.
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Se me hace raro ver un A320 con títulos y logo de TVS, en cualquier caso es de alegrar que haya novedades o variedad y lo más clave es que el verano está a la vuelta de la esquina y esperamos hincharnos a fotos. ;-)
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En ascenso y rumbo a Oporto.
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Primer ATR72 para Liat, del país Antigua Barbuda, cuando hasta ahora contaba con una flota única de 18 Dash-8 aunque entonces parece ser que recibirán 8 ATR42 y 4 ATR72.
Vaya, un ATR72 que en su historial contará con que ha volado en dos "St.Maarten". ;-)
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Quizás no volvamos a ver este gran B753 tras la lenta adquisición del A321 por parte de Condor... digo, Thomas Cook.
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No le quedará mucho para formar parte de una sola Thomas Cook, habrá que ir despidiéndonos de Condor, Th.Cook Belgium, Th.Cook Scandinavia... Bye, bye!
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Entregado a Hamburg el 06/05/2013, anteriormente formó parte de Iberworld (EC-GZE), Aigle Azur (F-HBAC) y Hello (HB-JIW).
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Operando para Thomson Airways conectando Dublin con Lanzarote, TOM1428.
Curioso ver que pertenezca a una aerolínea canadiense con sus títulos, tenga los colores de la anterior, TUIfly (D-ATUH) y esté volando para Thomson Airways. ¡Menudo potaje! Su historial también lo es:
12/05/2006 Hapag Lloyd D-ATUH
15/01/2007 TUIfly D-ATUH
02/12/2008 Canjet Airlines D-ATUH lsd from TUIfly
28/04/2009 TUIfly D-ATUH
11/12/2009 Canjet Airlines D-ATUH
20/06/2010 TUIfly D-ATUH
24/11/2011 Sunwing Airlines C-FYUH lsd from TUIfly
28/04/2012 TUIfly D-ATUH
26/11/2012 Sunwing Airlines C-FYUH
22/05/2013 Thomson Airways C-FYUH lsd from Sunwing Airlines
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Según veo sus fotos en AC, parece no haberse movido del cuadrante nordeste de España durante mucho tiempo y entonces se dió un buen salto al otro extremo. ¿Un cambio de aires o unas merecidas vacaciones? ;-)
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