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El fotógrafo de la imagen no supo resistirse al encanto de la nevada, mucho menos pudiendo disfrutarla desde el aire.
Dedicada a mis amigos fotógrafos
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Vista aérea de Toledo, dode podemos identificar a la derecha el Alcázar y mas arriba y ligeramente a la izquierda la Academia de Infantería.
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Un perfecto apontaje del Vigilant. A destacar la gran superficie de los alerones, sin duda necesaria para realizar esta siempre difícil maniobra.
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Foto recibida por el entonces Cap. Alberto Fernández Lista, hoy Cte. de Air Europa. Formación del Phantom español con dos F.16 de la USAF, los TJ-067 y el TJ-998 durante unos ejercicios.
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Su primera experiencia de vuelo en avioneta.
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Precioso atardecer sobre el Mediterráneo el día de la Patrona de Aviación, La Virgen de Loreto.
De regreso a LEAX.
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Podemos ver una formación de tres unidades del Grupo Nº1 de Granada compuestos por el 1-20, 1-12 y el 1-16, como cosa un tanto curiosa el avión 1-12 sobre el plano superior lleva el numeral 14 97. Este avión fue diseñado por Eduardo Barrón y derivado del R-I, este magnífico sesquiplano prestó servicio en la Aeronáutica Militar hasta el año 1935. Efectuó su primer vuelo a mediados de 1926, montaba un motor Hispano-Suiza 12b de 600 c.v.Fue el primer pedido importante de un avión construido en España ya que se fabricaron 110 aviones de este tipo.
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Habiendo despegado por la 36L y girando hacia la izquierda para encaminarnos hacia Málaga, sobrevolamos enseguida la ciudad de Madrid. Hasta desde lo alto impresiona.
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Foto recibida de mi primo el Coronel Angel Martínez Plaza.
En la foto podemos ver a una formación de SM-81 del Grupo XXV de Bombardeo Nocturno "Murcielagos de las Baleares",formando dos Ecuadras de bombardeo Pesado, la 251 y 252.
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Este viraje en formación no es uno mas de los supervistos de la FIO en esta web, que podría parecer, sino una auténtica formación de la AGA (bien coordinada y fotografiada con una luz preciosa) en aquel año cuando ya estos aviones realizaban el Curso Básico allí, después de haberlo hecho muchos años en Salamanca, que se quedó como Escuela de Transporte y Navegación. (Colección Juan Arráez)
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Aquí vemos a dos C.8 en formación posiblemente en un vuelo de rutina a finales de ese año, ya que en Noviembre fue cuando se creó el 104 Escuadrón como Unidad independiente, pues hasta entonces y desde que llegaron, se fueron asignando al Ala 6 de Torrejón como 161 Escuadrón junto con los Sabres del 102 (se observa que aún el 2º no lleva el “gato” y se adivina que tampoco el indicativo de C.8 en la cola). En ese año mantenían todavía el número de Unidad anterior, aunque mas tarde, probablemente cuando volvieron de las primeras revisiones de tercer escalón en Alemania a partir de 1969, se cambiaron los indicativos de Unidad con el mismo numero de cola (en este caso el 104-04. Por ultimo se incorporaron, por pocos meses y como un Escuadrón mas, al Ala 12 creada para ubicar los F-4C recién llegados en el 121 Escuadrón, pero conservando su numeral 104 Escuadrón hasta su baja en el EA.
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Los CR-32 del X Grupo "Baleari", sobrevuelan continuamente el cielo de Mallorca, para prevenir un ataque inesperado de los "Katiuskas" republicanos. En esta foto delante del buje de la hélice podemos distinguir perfectamente a la Catedral de Palma y en la punta del plano derecho del avión se puede ver el cauce de la Riera, lo que es hoy el Paseo Mallorca. Se puede ver que aquí acababa la ciudad de Palma.
Foto recibida como siempre gracias a la amabilidad del Tte. Lassalle.
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Airline: British Airways
Flight: BA81
From: London, Heathrow (LHR)
To: Accra, Kotoka (ACC)
Aircraft: Boeing 777-236ER (B772)
Reg: G-YMMH
Hex: 4007F3
Altitude: 35000 ft (10668 m)
Speed: 505 kt (935 km/h, 581 mph)
Sobrevolando Hospitalet de Llobregat.
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En vuelo de retorno hacia Madrid, tras pasar una buena jornada en Barcelona.
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No es Holanda, pero con tanto verde se asemeja. Volando en formación sobre la zona sevillana de "La Campana"
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