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Los asientos de los pasajeros, que también se pueden configurar enfrentados.
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Reunión de los constructores de aviones amateurs de Francia.
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A finales de los años 90 vinieron varias veces por España los dirigibles de Goodyear. En la imagen, el momento en que el 'Spirit of Europe I' toma tierra y el personal de apoyo coge las cuerdas para conducirlo al dique de amarre, que está entre las cuatro personas de la izquierda. Evidentemente, era una gozada verlo llegar y salir del aeropuerto. Longitud: 39,6 m.; anchura: 10,4 m.; Altura: 13,4 m.; volumen: 2.000 m3; Capacidad: 5 personas, incluido el piloto; Motores: 2 Limbach L-2000 de 68 hp.; depósito combustible: 270 litros; velocidad máxima: 85 km./h.; radio de giro: 228 m. El personal de apoyo en tierra permanecía en un camión bien equipado, aunque creo que sólo dormía por la noche en el mismo alguna persona, que hacía la función de retén de guardia.
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Durante el Festival la Ferté alais de 2002, se expuso al público cuando estaba en fase final de reconstrucción. En el suelo se pusieron algunos de los cilindros del motor. Había que pagar unos euros para entrar a verlo. En la reconstrucción final se contó con el trabajo a tiempo completo de un mecánico de EADS durante meses, y seguramente por este motivo figura en el fuselaje el logo del consorcio aeronáutico.
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Tras repostar, se alimentaron en el Aero Club Barcelona Sabadell de forma frugal, circunstancia que aproveché para preguntarles a cuánto habían pagado el litro de combustible. Me dijeron que a 1,77 euros, seguramente la tarifa más cara. A las empresas usuarias del Aeropuerto de Sabadell les sale en julio de 2008 entorno a los 1,40 euros. El Avgas está por las nubes...
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Encendido del motor central.
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En la actualidad se trabaja en la ampliación de la pista del Aeropuerto de Sabadell por la cabecera 31, sólo a los efectos de construir una franja de seguridad, que tendrá 180 metros. Al fondo, la torre del agua de Sant Quirze del Vallès, referente para los pilotos cuando se disponen a aterrizar por la cabecera 13.
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Finlandia es miembro de la Unión Europea pero no de la OTAN. Durante los años de la llamada 'guerra fría' fue país neutral al tener frontera común con la extinta URSS. Eso explica en parte que tuviese material bélico soviético. Este Mig 21 F estuvo operativo entre 1963 y 1982, según la placa que figura en el soporte del aparato.
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Replica 'Spirit of Saint Louis', el avión con el que Charles Lindberg realizó su histórico vuelo el 21 de mayo 27 entre Estados Unidos y Francia.
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Hay otra torre mucho más pequeña y de menos altura. Fotografié esta, pero ahora me doy cuenta que no tiene antenas. Supongo que estarán en otro emplazamiento, aunque por la escasa actividad de este campo de vuelo, que no recibe vuelos comerciales, supongo que el control aéreo será mínimo.
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Llamativa y desenfadada decoración para este Cessna de una escuela de pilotos de la República Checa. Una excepción en el monótono y sobrio panorama de las FTO.
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Uno de dos Pilatus PC-7 que formaban entonces la Patrouille Apache. Dedicada a los forófos del Atlético de Madrid, que sé que se identifican con el icono del aparato. Por cierto, creo que en su inicios se llamó Atlético Aviación.
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Situado en el término municipal de Sabadell, pero colindante con el municipio de Castellar del Vallès. Al fondo la masía de Can Moragues y a la derecha se divisa una pequeña parte de la pista.
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Uno de aviones más exóticos vistos en Sabadell en lo que va de año.
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