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Partiendo con retraso de casi dos horas hacia Bergamo (vía TFS) Seguro que el motivo de ello fue el haberle sentado mal ese 4-0... ;-)
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Operando para Thomson Airways, en ese momento con indicativo TOM1132 procedente de Dublín.
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En ascenso para volver hacia Londres-Gatwick con un cielo de pena en el aún persistía algo de calima a pesar de la presencia de vientos alisios.
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'Etaoin' entrando a la 03 para regresar a Irlanda.
En días como aquel, está claro que no existe la gravedad y si no, véase como la manga no cae por su propio peso.
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Una de saludos que alegran la tarde, sí señor.
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Primer plano del KGJ y detalle del motor y parte del fuselaje donde se aprecian manchas de suciedad a causa de la calima (partículas de polvo suspendidas en atmósfera).
1200px.
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ex EC-LAQ. No sabría entender el motivo de su cambio de matrícula, a mi parecer no es necesario con todo lo que seguramente con ello conlleva un enorme papeleo. ¿Alguien sabría en qué casos pueden darse los cambios de matrícula sin haber salido del país en referencia a que su base/propietario es del mismo país, como sucede en este caso?
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With a 'Live Hotels' sticker.
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El último avión fotografiado en mi día por la isla vecina, Fuerteventura. Parecía venir muy justo de tiempo, con la posibilidad de perdermelo para no perder el último barco que me llevaría de vuelta a casa, afortunadamente lo ví por el FlightRadar24 para Android bastante "enfocao" y llegó 15min antes de hora. Lo mejor del día fue que hubo de todo, desde el BAe-146, MD83 de SWT hasta el hecho de que cada compañía trajera algún avión con librea o sticker especial. Sólo me faltó un buen heavy, pues estaba programado un B763 de Cóndor pero fue sustituído por el 757-300. No todo se puede tener.
Como siempre, volveré...
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Volviendo por segunda vez en ese día.
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Nuevo registro para AC de este A320 de OLT Express. Tomada con poco más de un mes de vida con su nuevo dueño, fue entregado el 23/05/2012. ex OE-LEO (Niki)
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