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Alineándose en la 03 en un día muy ventoso, la foto me costó lo suyo... A saber cuando los fuertes vientos alisios se van de vacaciones a otro lugar durante una larga temporada.
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Se marcha a Toulouse para ser devuelto a su lessor tras pasar una temporadita en Brasil. En ese vuelo de entrega, ha realizado su anterior escala técnica en Isla de Sal y la actual en Lanzarote antes de llegar a su destino final.
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Mientras realiza el backtrack para dirigirse a la terminal tras tomar tierra, el F/O parece percatarse de mi presencia en plena caza.
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En nuestra aproximación TFN sobrevolamos el mismisimo aeropuerto al que nos dirigimos. La rampa estaba compuesta en ese momento por 8 ATR72 (6 NT y 2 IF), un A321 de Iberia y 3 B737 (2 Air Europa, uno de ellos entrando en pista para despegue y uno de Swiftair). Nuestra llegada fue tardía debido a que habían varios tráficos delante nuestra, de los que pude ver por la ventanilla un ATR72 y un B737 de Air Europa.
Aparte de aviones, podemos apreciar el mar de nubes que se amontona en la parte norte, causado por el Efecto Foehn, que se produce en relieves montañosos cuando una masa de aire cálido y húmedo es forzada a ascender para salvar ese obstáculo. Esto hace que el vapor de agua se enfríe y sufra un proceso de condensación o sublimación inversa precipitándose en las laderas de barlovento donde se forman nubes y lluvias orográficas. Cuando esto ocurre existe un fuerte contraste climático entre dichas laderas, con una gran humedad y lluvias en las de barlovento, y las de sotavento en las que el tiempo está despejado y la temperatura aumenta por el proceso de compresión adiabática. Este proceso está motivado porque el aire ya seco y cálido desciende rápidamente por la ladera, calentándose a medida que aumenta la presión al descender y con una humedad sumamente escasa. (Fuente Wikipedia)
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En ascenso por la 01 de vuelta a Madrid, IBS2468.
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Este es el estado en que se encuentra actualmente la vieja e inoperativa, por supuesto, torre de control que va sufriendo una agonizada muerte día tras día con la maquinaria despedazándola. ¡Adiós pedacito de historia del aeropuerto palmero!
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El mismo que me trasladaría a TFN un par de horas después para tomar luego el vuelo de conexión hacia Lanzarote.
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DE3575 a escasa distancia de tomar tierra, con origen Frankfurt.
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ST7312 procedente de Memmingen vía LPA.
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Nada más desembarcar del NT609 pude capturar a este A320 de Condor que rodaba hacia la pista 01.
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Procedente de Hannover, vía Lanzarote (AB3102). La quemada de gomas en La Palma es el pan de cada día, un hecho prácticamente obligado debido a su corta pista de 2200m, y más en los días de mucho viento como es el caso.
Al fondo tenemos el EC-HXZ, del Grupo de Emergencias y Salvamento de Canarias, con base en la isla.
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La sorpresa del viaje la puso el retro de Condor que me hizo alegrar bastante. Procedente de Stuttgart como DE2422 a punto de tomar tierra por la 01 en un día de mucho viento.
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No hace mucho que inició operaciones en La Palma, concretamente hace 5 días desde que se realizó la fotografía.
Primera foto de Iberia Express en la Isla Bonita para AC.
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