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Este 747-400 no existe ya hoy día al encontrarse ya desguazado. Recuerdo algún otro vuelo en estos aparatos de Cathay en la ruta Hong Kong-Londres y Hong Kong-Manila.
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Llegando desde DAC como BBC1.
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No recibió la mejor de las luces ni mucho menos a este bonito Dreamliner de la CSN.
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Placenteras tardes en Myrtle Ave si hay buena luz. Si no, pues un tostón
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Este DC-10-30 (c/n 47848/136) fue entregado originalmente a Air New Zealand como ZK-NZN en enero de 1974. American no se haría con él hasta 11 años después. Por desgracia, sería su último dueño, ya que lo reemplazó con la llegada de los más eficientes Boeing 767, y este brillante "three-holer" terminó deguazado (KR64/Nikon Coolscan V)
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En cuanto hubo versiones del 747 capaces de llevar una carga útil "normal" tan lejos como el 747SP, la versión "sport" perdió su razón de ser. Esta variante acortada fue bastante efímera: el 747SP-21 de la foto (N141UA; c/n 21023/268) había sido fabricado para PanAm (como N531PA) en 1976, y pasó a UA diez años después; y tristemente terminó en la chatarra (KR64/Nikon Coolscan V)
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Con la librea que fue introducida ese mismo 1995, si bien en esta foto es difícil apartar la vista de lo que se ve al fondo...
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Pasando frente a la T5 en final para la 09L. United cuenta actualmente con 12 B788
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Una captura muy apetecible en Heathrow, el A350 de Finnair procedente de Helsinki.
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Desde el 14 de Agosto ETHIOPIAN AIRLINES opera en Heathrow con el A350. Toda una suerte poder contemplarlo en primera persona su llegada a Londres.
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Malaysia Airlines dejándose inmortalizar en una espera no muy habitual de 2 minutos antes de recibir permiso para entrar en pista y comenzar el despegue hacia Kuala Lumpur.
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Pasando por encima de los spotters que estábamos en el montículo de la T5 viendo los aterrizajes en la 09L en un día magnífico. Operando para la policía Metropolitana del Reino Unido.
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