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Corto final para la pista 09L. Con la llegada de los primeros 12 787-9s de British Airways, son ya 20 787s en la flota (+ 8 787-8s)y se comienzan a ver este modelo amenudo.
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Corto final para la pista 27L - visto de este ángulo se aprecia el "flex" de las alas.
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Despegando de la pista 27L. Pintado como Qatar Airways, pero parte de la flota del Qatar Amiri Flight.
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Final para la pista 09L. Entregado el 22 de junio 2016 - el ultimo del pedido para 12 A380s que ha comprado British Airways. Quedamos a la espera de que hagan otro pedido aunque al momento solo se habla de comprar unos 4 ejemplos de segunda mano.
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Despegando de la 27L - este ejemplo esta decorado con la bandera de Singapore para celebrar su aniversario de su creación.
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Final para la pista 09L. Se ven muy pocos A340-300 en LHR ahora. Ya parece un clásico...
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Final para 09L. Entregado nuevo el 22 de junio 2016. Matricula usada previamente por un A340-300 de Khalifa.
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Este A330 es utilizado en ocasiones para vuelos de Estado de ahí que lleve pintada la bandera egipcia en lo alto de la deriva
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Como indica su "Dash number", el Boeing 747-238B N161UA (c/n 21352/310) fue construido como VH-EBM para QANTAS, que lo recibió en 15/08/77. United lo adquirió el 26/03/91 y lo mantuvo en su flota hasta enero de 2003 en que pasó a la afgana Ariana (como YA-EAG), donde su carrera fué breve. Tras pasar por una serie de países "emergentes" (por usar un término caritativo) terminó en el lessor RAK Leasing al año siguiente (matriculado J2-KCB) y fue desguazado al poco tiempo (KR64/Nikon Coolscan V)
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Japan Air Lines ha sido fiel al 747, ya que ha operado todos los modelos del "buque insignia" de Boeing, excepto el más reciente 747-8. El JA8178 (c/n 23639/664) fue entregado por Boeing el 15/12/86 y abandonó la flota de JAL casi 20 años después, para (tras unos días con el registro americano N898TH) ingresar en la flota de Oriental Thai como HS-UTO en octubre de 2006. (KR64/Nikon Coolscan V)
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