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Este se lo dedico a Shery y también a todos los que han mantenido en vuelo este soberbio dinosaurio durante tantos años, contra viento y marea. Ahora, tras casi cuarenta años de servicio (Iran Air lo recibió en mayo de 1976) el "Khorasan" (EP-IAB, c/n 20999/278) ya ha sido retirado y todo hace pensar que no volveremos a verlo por Europa
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El nombre-código atribuido por la OTAN al Il-62 ("Classic") resulta muy apropiado hoy día. Este soberbio Il-62M (c/n 1052128) fue construido en 12/89 y matriculado en 07/90, es decir, un año antes de tomarse esta foto. Con la desmembración de la URSS, pasó a Air Zena Georgia en octubre de 2001, como 4L-86558, operando para el Gobierno de esta República ex soviética
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Final para la 09L para unos de esas compañías que practicamente solo se pueden ver en Heathrow
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Casi tan remoto como un dinosaurio del Cretácico, y sin embargo solo hace poco más de 10 años que se tomó esta foto. Esta soberbia bestia antediluviana (c/n 24107/702) operó para Iberia entre enero de 2001 y noviembre de 2005, alquilado de Air Atlanta Icelandic y bautizado como "Gonzalo de Berceo". Aún sirvió otro periodo con Saudi Arabian hasta mayo de 2010 en que fue retirado a Victorville y desguazado al año siguiente (KR64/Nikon Coolscan V)
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Aunque aparece con los títulos de Delta Air Transport (DAT), este F28 Mk.3000 (desconozco el modelos exacto) era propiedad de Sabena, que lo operaba en esta librea híbrida en servicios regionales. El c/n 11163 había sido encargado por Sun Pacific, pero no llegó a entregarse, como tampoco a su siguiente cliente asignado, Air Volta. Tras volar con Pilgrim Al (como N163PM) pasó a Sabena el 11/02/87 (KR64/Nikon Coolscan V)
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Eclipsando la torre de control de Heathrow. Me encanta este punto de spotteo en Londres. La Reina de los Cielos siempre lo será.
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Cuatro chorros, cuatro condensaciones... Hay que disfrutarlos mientras duren...
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El pasado mes de enero Virgin dejó de utilizar sus Jumbos en Heathrow. Aquí una de mis últimas fotos de dicho avión en el mayor aeropuerto londinense. Personalmente los echaré mucho de menos
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Sobrevolando Myrtle Av. desde IAH.
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Air Canada tiene un par de A319s (C-GITP/R) configurados para ops ETOPS 120 que efectúan vuelos desde San Juan de Terranova (YYT) a Londres Heathrow durante los meses de verano en algo más de 5 horas de duración (aprox. 2.300 millas de distancia entre ambos puntos).
AC823 despegando de la 09R de vuelta a Canadá
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Hoy día aún activo, y en la misma compañía; Birman Bangladesh Airlines. Voló unos años para Iberworld como EC-HAL. En final sobre Londres Heathrow, allá por 2011.
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Uno de los diecisiete A333 que posee Aeroflot.
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Uno de los doce B773 que ya posee British.
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Esa luz frontal que nos brindó los inicios del día hacen que esos momentos se guarden en la memoria durante mucho tiempo.
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Luz de categoría para la llegada de este A380 de Thai.
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Con una luz matutina tan brillante, y que no siempre se obtiene en Londres, primero había que asegurar el avión y después tratar de sacar imágenes espectaculares.
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No se cuanto tiempo más duraran esos 747 de British con matriculación G-BYG* surcando los cielos, puesto que muchos de ellos ya están en Victorville. Ojalá que mucho.
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B772 de Kuwait Airways procedente de JFK en corta final de la 09L.
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