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Buen número de compañías de bandera europeas volaban en los 80 y 90 los A300 y el punto de encuentro de la mayoría de ellos era Heathrow
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Operó para los EAU entre 1985 y 2007 año que fue vendido a Las Vegas Sands. msn 21961. Nuevo en AC
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Greenair nació en 1990, al amparo de la liberalización del transporte aéreo turco, y tuvo la "originalidad" de usar solo aviones de origen soviético. Su primera flota la constituyeron dos Tu-154M, de los que vemos aquí el segundo avión (TC-GRB; c/n 90A-833), bautizado con el nombre de "Perestroika". La compañía dejó de volar en diciembre de 1994, aunque intentó "resucitar" el año siguiente, como Active Air. Con este segundo "avatar", nuestro "Tupo" sería rematriculado TC-ACV, pero finalmente, tras el cierre de su "nuevo" operador, volvió a Rusia como RA-85673 para volar con Vnukovo y Sibir (KR64/Nikon Coolscan V)
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Este B747-2J9F (c/n 21514/343) siempre fue un carguero, pero empezó su vida como un transporte militar, entregado a la entonces Imperial Iranian Air Force en octubre de 1978, como 5-8116, y como tal se le veía frecuentemente por Madrid, haciendo escala entre Teherán y algún destino en EEUU. Luego, tras la revolución contra el Shah de Irán, pasó al "sector civil" en 1980, y llevó esta librea "normalizada" de Iran Air, que sería "simplificada" en fecha posterior. (KR64/Nikon Coolscan V)
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La malograda VARIG operó inicialmente este 747-341(M) "combi" (c/n 23395/629) con esta misma librea, desde que lo recibió a finales de 1985. En mayo de 2000 fue vendido a la configuración 747-341(SF), "todo carga", y vendido a Atlas Air (como N355MC), operando con Polar Air Cargo hasta febrero de 2012, en que fue retirado a Mojave (California) (KR64; Nikon Coolscan V)
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Air Canada recibió este 767-233 (c/n 24142/229) en julio de 1988 (con una librea similar a ésta), y lo mantuvo en servicio hasta agosto de 2008, en que fue retirado y "jubilado" en el "cementerio" de Roswell (Nuevo México). Lo adquirió Jet Midwest Group como N756JM en mayo de 2012, pero no es probable que volvamos a verlo volar (KR64/Nikon Coolscan V)
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El 747-200C era una versión convertible version entre carga y pasaje, ya que tenía asientos desmontables, además del morro levadizo de los cargueros -200F. Como opción adicional, podía ser dotado de un portón lateral (SCD, Side Cargo Door) tras el ala. Sólo se vendieron 13 aviones, entre ellos éste bonito 4X-AXD (c/n 21190/272). La librea básica de El Al fue conservada por su siguiente operador, la compañía sudafricana Hydro Air, que lo recibió (como ZS-OOS) en octubre de 2000. Tres años después, el 29/11/23, aterrizó en una pista cerrada en Lagos (Nigeria) y sufrió importantes daños, por lo que fue desguazado (KR64/Nikon Coolscan V)
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Porque Heathrow es Heathrow! Uno de mis Top Jumbos "Al-Jabriya" llegando desde KWI como KAC103 en una tarde/día horrible y típico londinense al que ya tocaba enfrentarse después de tantos días afortunados..
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Me hizo perder media mañana detrás de él tras mi vuelo sin dormir lo más mínimo; entrando por la 27R cuando estaba todo entrando por la L...
FIN31B en ascenso tras un muy fácil despegue de vuelta a HEL.
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Es un pájaro, es un avión?...
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Vistas inmejorables en la aproximación a Heathrow. Big Ben, el Támesis, Buckingham Palace...
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Los pocos rayos de sol en Londres hay que aprovecharlos al máximo y este Qatar Oneworld se llevó el premio...
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Ese momento... no se borra de la memoria de un spotter :P
Especial dedicatoria al gran amigo Alberto Maroto. Muchas risas nos hemos echado juntos melón jajaja. Gracias por estar ahí, mucho me has ayudado y comprendido las últimas semanas. Si no fuese por ti no tendría la ruta que seguí cada vez que volé jajaja. A ver cuando te dejas caer por la isla eh, que va siendo hora, si no, ya algún día nos reecontraremos por algún lugar de este mundo. Disfruta de la aviación con la misma ilusión que un niño pequeñito, es lo más bonito y ya sabes que aquí tienes una casa y el vuelito por Tenerife. Pórtese mal y deja de chapar tanto!! jajajaja.
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Air Canada es uno de los principales operadores internacionales en Heathrow, utilizando indistintamente los 773, A330 y 763. Aqui vemos un triple siete tomando en la 27L una mañana de cielo completamente despejado
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