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Chegada da comitiva do Mali para embarque.
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Varios incidentes con el motor Continental TSIO-520BE del PA-46-310P inicial (atribuibles, al parecer, más a un manejo inadecuado que a defectos técnicos) llevaron a la adopción del Lycoming TIO-540-AE2A de 350 hp para la nueva versión del avión, el PA-46-350P Malibu Mirage. Asímismo se le dotó de una nueva ala bajo la que se podía alojar un radar meteorológico Bendix RDX-2000, como el de la foto (c/n 46-36163). De esta guisa, un PA-46-350P viene a salir por unos 1.142.000 USD...
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Otra compañía que nos ha dejado estos días ha sido DBA Airline, nombre que adoptó la antigua Deutsche BA al salir British Aw de su capital. En la actualidad operaba bajo su nombre, pero formando parte del grupo Air Berlin. Este Fokker 100 (c/n 11303), que vemos adornado para el Campeonato de Balompié de 2006, no era parte de su flota, compuesta exclusivamente por B737s, sino que operaba en alquiler de Germania
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Con solo dos aviones y siete empleados, Bizair Flug debe ser una de las compañías más pequeñas del mundo. Además de un Cessna CitationJet, opera unicamente este Beech B200 (c/n BB-983) para vuelos de aerotaxi desde su base berlinesa. Su indicativo es, adecuadamente, "Berlin Bear"
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Anteriormente OO-JOT con ChallengAir, fue vendido a COA a finales de 1997 y operado por ésta durante 8 años hasta su desguace. Nuevo en BD
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El primero de los A330-243 de Emirates (c/n 348) quema goma a su llegada a Düsseldorf. Casualmente éste es de los que no recibió la publicidad promocional de los Campeonatos de Futbol celebrados en Alemania aquel año. Parece haber una nutrida colonia de los Emiratos Árabes Unidos en la ciudad germana, a juzgar por la densidad del tráfico de EK.
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Hola Airlines alquiló este B737-229 (c/n 23774) a Olympic entre abr/2006 y ene/2008. A su regreso fue aparcado en Lasham, Inglaterra. Este avión fue entregado nuevo a Sabena como OO-SDY en sep/1987, y tras pasar por Sobelair, DBA y Air Horizons, Hola lo recibió en alquiler de CIT poco antes de ser arrendado a la compañía griega
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Con la retirada de los L-1011 y luego de los MD-11, el A330-300 es ahora el vector de largo radio para LTU y, tras su absorción, para Air Berlin. Aquí vemos a "Romeo Kilo" (c/n 120) recorriendo los últimos metros antes de rendir viaje, de vuelta a tierras germanas.
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Con sus 72 plazas en Clase Y, el pequeño ERJ-170 es el "módulo" superior de la flota de Alitalia Express. En alquiler a la irlandesa GECAS (como muestra su matrícula) y bautizado "Via Salaria", el trigesimo segundo ejemplar construido (c/n 17000032) fue entregado como PT-SUA a la compañía italiana en 06/04, dos años antes de ser tomada esta foto a su llegada a Düsseldorf
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La pequeña comapañía sueca Skyways Express no es especialmente imaginativa con sus colores, pero no deja dudas sobre el operador de sus aviones. Este Fokker 50 (c/n 20147) está ahora bastante alejado de su hogar original, ya fue entregado a Philippine Airlines (manteniendo la matrícula PH-PRD de su lessor en 02/89. Devuelto a Fokker en 12/98 (o, más bien, a Aircraft Financing and Trading NV, su filial), permanece alquilado a Skyways junto con otros once F50 y dos F100
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