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Este Stuka (lo que quedaba de él) fue recuperado a unos 90 metros de profundidad en el fondo del Mar Mediterráneo en 1989 por un grupo Franco-Alemán de buceadores patrocinado por este Museo y otros grupos.
Actualmente en el mundo sólo hay dos ejemplares completos (uno en USA y otro en Gran Bretaña) y los restos de otros 3 ejemplares dañados, siendo éste uno de estos últimos.
Se sabe que el 29 de Abril de 1943 chocó con otro Ju-87 precipitándose al mar cerca de St. Tropez y sobreviviendo el radio operador, del piloto nunca más se supo.
Con ciertas reservas por las dudas suscitadas parece ser que su c/n corresponde al 5661.
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Vista de la rampa de la B.A. de Zaragoza durante la exhibición de la Patrulla Aguila. (NTM 2016).
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Preciosas vistas de la bahía de San Diego con la NAS North Island como protagonista.
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Preservada sin registro y luciendo el esqueleto del fuselaje.
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Vista de una variada rampa en el NTM 2016.
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Este aeropuerto recuerda, tanto el interior como exterior, en su estructura al de BARAJAS T4
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Habitual estampa en navidad en la que Ryanair, al igual que otras compañías también, se toma su día festivo de descanso para todo su personal sin excepción alguna.
En Lanzarote lo hicieron las siguientes aeronaves: EI-EKG en primer plano, EI-EFH, EI-ENN y EI-EMF al fondo. Retomarían sus operaciones al día siguiente, el 26/12/2016, hacia BFS, LPL, EMA y SCQ, respectivamente.
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Primera vez que volaba a Puerto Maldonado en el departamento de Madre de Dios, selva peruana fronteriza con Bolivia y Brasil. Existen sólo 4 vuelos diarios, uno de LAN directo desde Lima, y los otros tres con escala en Cuzco, con Star Perú, Avianca y la misma LAN. Lugar muy recomendable para experimentar la selva.
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No solo descansan el día de navidad, también lo hacen en Año Nuevo.
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Torre de Control Terrestre Suroeste.
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Vista de la terminal exterior del aeropuerto Internacional de La Paz-El Alto en Bolivia. La buena imagen que da el exterior contrasta con la imagen de la zona de embarque de los vuelos internacionales, realmente tercermundista. Estando por encima de lo 4.000 metros sobre el nivel del mar.
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Vista de la rampa de Alguaire durante el Lleida Air Challenge 2016.
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Interesante panorámica desde las alturas de HKG Chek Lap Kok.
En la parte inferior se encuentra la zona carguera. En la parte superior se sitúa el edificio satélite, la torre de control, y a la derecha del todo la finalización del edificio terminal.
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Desembarcando en Cancún y contemplando la frenética actividad de este aeropuerto. Se aprecia un 747 de Wamos y un 330 de Air Europa al fondo.
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El antes y después de una Aerolínea histórica y de los primeros usuarios de El Altet.
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Rampa con 3 F-18 suizos escoltando al Sentry.
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