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La salida del MD hay que aprovecharla, cualquiera puede ser la última. Hoy, despegando hacia Catania Fontanarossa como Mistral 2931. Parece que fue ayer cuando eran la tónica habitual de Galicia, y es que desaparecieron de Europa en tiempo récord.
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El avión de mi infancia, el inconfundible MD, en final de la 17 procedente de Lisboa como vuelo chárter. Es curioso que cuatro años antes de esta foto, cuando un MD de la misma compañía pasó por Coruña, tuve la sensación de que no volvería a verlos, y me alegro de haberme equivocado.
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Volotea 9592, frenando tras su toma por la 17 como vuelo chárter procedente de Mahón. Este 717 es, curiosamente, todo un clásico de la aviación española, ya que fue el primer avión de la extinta AeBal y tras su cierre, nueve años más tarde, pasó a Quantum Air.
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"Si tú me dices Vueling, lo dejo todo...", otro de los Vueling que me faltaba, llegando de Barcelona en una mañana gris.
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Lufthansa es el último operador que ha apostado por Galicia, conectando Santiago de Compostela con MUC y FRA. Ese día apareció un A319 serie 114 procedente de Frankfurt, que hasta ahora ha sido el modelo más utilizado para este vuelo, el Lufthansa 19U (LH1110).
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"Gorbea", Iberia 0512 procedente de Madrid, seis meses antes de abandonar la flota y pasar a la joven aerolínea italiana Ernest.
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Iberexpres 3878 procedente de Madrid entrando por la 35. Actualmente es el avión más antiguo de la flota, a la que se incorporó en septiembre de 2014 tras estar 15 años en Iberia.
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El 12 de abril de 2017, el vuelo American 63 entre París CDG y Miami declaró emergencia debido a humo en cabina, lo que motivó su desvío al aeropuerto de Santiago de Compostela. Durante la aproximación, la tripulación solicitó la presencia de los servicios de salvamento y extinción de incendios del aeródromo, cuya intervención finalmente no sería necesaria, ya que no se encontró rastro externo de humo ni se produjo sobrecalentamiento de frenos. Afortunadamente todo quedó en un susto.
Más información en:
http://avherald.com/h?article=4a7884d5&opt=0
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"St Conleth", el Aer Lingus de hoy, completando la VOR a la 35 procedente de Dublín como Shamrock 742. Entregado nuevo en octubre de 2004.
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Llegada de tarde por la 35, Nostrum Air 8089 procedente de Las Palmas. Poco tiempo después de esta foto, el JZS fue alquilado a SAS, donde todavía permanece, volando con títulos de ésta pero manteniendo los colores de Iberia. Fue entregado nuevo en enero de 2007.
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"Beatriz Galindo", en despegue por la 14R y cubriendo uno de los últimos servicios de su vida en Iberia, en este caso a Londres LHR como Iberia 3164 heavy.
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Easy 95DG (U25479) procedente de Londres-Gatwick, en corta final de la 32L. Otro de los muchos A319 de EZY, entregado nuevo en junio de 2006.
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Entrando por la 21 y virando hacia su parking habitual.
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Retroceso completado y listo rodar. Comienza el vuelo UX7234 hacia Madrid.
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Nostrum Air 8879 procedente de Santander, en final de la 32L bajo una agradecida luz de invierno. Tuve suerte de poder ver este avión, ya que el JTU fue uno de los primeros CRJ-900 en quedarse fuera de vuelo tras la llegada de los nuevos equipos CRJ-1000 a lo largo de 2016. En total, permaneció activo durante algo más de 10 años, hasta que en diciembre fue retirado y aparcado en Valencia, donde todavía sigue a día de hoy.
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"Be happy, be Vueling", Vueling 7100 en despegue hacia Londres LHR bajo los últimos rayos de sol.
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Europa 9047 heavy procedente de Tenerife Norte, rodando hacia su stand. Primer A330 de Air Europa, propiedad de AerCap y entregado nuevo en marzo de 2006.
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"Bjørnstjerne Bjørnson", Nortrans 5405 procedente de Londres LGW. Entregado nuevo en octubre de 2009.
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Easy 82YX (U23905) prodedente de París CDG, rodando hacia la terminal. Avión entregado nuevo en abril de 2014.
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"Santiago Ramón y Cajal", Iberia 6585 heavy con destino Bogotá, retrayendo el tren tras su despegue por la 14R. Un año después, este A340 es uno de los dos que todavía luce los colores clásicos. Entregado nuevo en octubre de 2005.
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