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La temporalmente corta pista de ALC; se aprecia el "mordisco" que le han dado con motivo de las obras para el acondicionamiento la cabecera de la 28.
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La foto está tomada a cierta distancia, y de ahí su calidad deficiente, pero creo que vale la pena aunque sea para apreciar la silueta de este singular avión. Se trata de una versión militar del Lockheed L-1049 Super Constellation que llevaba un radar de vigilancia de alerta temprana; del EC-121N "Willy Victor" se construyeron 8 ejemplares, y eran destinados a misiones de reconocimiento meteorológico para la medición de datos y el estudio de los ciclones del Atlántico Norte y del Noreste del Océano Pacífico. A ello se dedicaban los "Hurricane Hunters" (VW-4) de la US Navy, escuadrón al que pertenece este avión.
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Empezando a salir los primeros rayos de sol.
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Uno de los bonitos del día.
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Estacionado en MIA todo un hito en la Historia de la Aviación, y uno de mis preferidos. Este DC-3-313 (cn 2172) salió de la planta de Douglas "Clover Field" (donde se fabricaron todos los “Douglas propliners”, desde el DC-1 hasta el DC-7...) en diciembre de 1939 para ser entregado a PCA (Pennsylvania Central Airlines) como NC21784. También pasó por las manos de Capital Airlines y United Airlines con el registro N21784, y, en algún momento de su dilatada trayectoria, sirvió a Bahamas Airways como N142HD.
Al fondo también se puede ver el “Springfield” de United Airlines, un DC-6B con el registro N37576 (cn 44900, año 1956).
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Primera foto que envío de un pequeño lote que adquirí hace algún tiempo. Obviamente no fueron tomadas por mí, pero me parece interesante mostrarlas; se trata del B-707 de QANTAS "City of Camberra" (posteriormente “City of Melbourne”) estacionado en JFK. Pareciendo ser un simple 707, el ejemplar en cuestión tiene algo de historia: el VH-EBA fue el primer reactor de Boeing vendido a una compañía no estadounidense, el primer jet que compró QANTAS (y el primer jet comprado por una compañía aérea australiana) y el primer jet del registro civil de aeronaves australiano. Además, fue el primero de una serie -la 138- fabricada en exclusiva para QANTAS (13 unidades). Descansa en el Qantas Founders Museum situado en Longreach (Queensland) con el registro VH-XBA. Cn. 17696 (1959).
Al fondo también se aprecia un bonito Bristol 175 Britannia de la BOAC y un DC-7 de KLM.
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La belleza a punto de iniciar la carrera de despegue.
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No está nada mal empezar la mañana avistando semejante silueta al amanecer, y pensando sobre todo en el magnífico día que nos esperaba...
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Como colofón a nuestra visita, Ricardo nos llevó a Paracuellos para hacer alguna foto nocturna; se aprecian estacionados un B767 de LAN a la izquierda y un A330 de Iberworld a la derecha, además de la T4S, T4 y Torre Norte como fondo, y todo gracias al trípode improvisado de Ricardo...;-).
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Magníficas vistas desde este punto de spotting en MAD para ver los despegues por la 36L... En este caso, las vistas incluyen la T4S, la torre de control y un 332 iniciando el repliegue del tren tras el despegue.
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"Luisa Carvajal y Mendoza" saliendo con muy poca luz ya.
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Metiendo el tren tras el despegue de uno de sus últimos vuelos con Air Comet. Entregado el 7/11/2008, número de serie 962.
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Entrando en la 15R para efectuar el despegue.
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Ascendiendo con el tren metido.
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