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XI Aeronautical Criterium - Galicia 2016 - Rozas / Lugo / LERO - XI Critérium Aeronáutico.
Una Cessna "RG", o lo que es lo mismo, de tren retráctil. En primer plano se observan los dos equipos de comunicaciones VHF, dos equipos de navegación VHF, el ADF y el "transponder". Entre los instrumentos, destacan los dos indicadores OBI, uno de ellos con indicación de senda de planeo y un RBI de carta móvil, que trabaja con el ADF.
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Explotando el mediodía coruñés. Llegada del avión de base procedente de Tenerife Norte; hoy, el MBF, cambiando un destino de playa por otro no menos agraciado, ya que este verano ha sido atípico en cuanto a temperaturas y días de sol.
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"Cueva de Nerja", en aquel momento uno de los sólo dos A321 de Iberia que restaban por entrar en pintura, regalándome una estampa que ya es parte de la historia. Pocas libreas dijeron tanto como la de Iberia, muy pocas fueron tan impactantes, y casi ninguna tuvo la capacidad de enamorar como lo ésta lo hizo. Hoy, la espectacularidad ha dado paso a la elegancia, y aunque es cierto que al principio los nuevos colores no gustaron a todos, poco a poco la nueva Iberia ha conquistado el corazón de muchos de nosotros. Unos meses más tarde, este A321 de 14 años pasó por pintura, dejando al EC-ITN como único representante de las franjas tricolores. Aquí lo vemos en final de la 32L procedente de Barcelona como IBE1730.
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Último avión del día. "Cangas de Onís", Iberia 17EH (IB1741) desde Barcelona en final de la 32L bajo la invernal luz del ocaso madrileño. Para mí uno de los grandes ansiados; no pudo ser en Coruña, pero después de tres años al menos he podido verlo en Madrid y desde luego, dados los resultados la espera ha valido la pena. Este avión fue el primero de los 7 A320 B6 recibidos en 2013, tres de los cuales acabarían en Iberia. En mayo de 2015 es dotado de sharklets y en otoño, recibió los nuevos colores. Ahora toca esperar por el otro ansiado, el LVD.
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Hasta ahora, el último avión de corto radio recibido por Iberia, procedente de Air France, para quien operó entre abril de 1999 y mayo de 2015 como F-GRHC. Al igual que su gemelo el EC-MFO, no ha sido bautizado y mantiene la configuración de asientos de su anterior operador. Su propietario es el grupo Apollo Aviation, al menos desde su incorporación a la española, hecho que tuvo lugar con el avión pintado completamente de blanco, manteniéndose así durante tres meses. Aquí lo vemos alcanzando la 32L como Iberia 0449 procedente de Bilbao.
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Europa 7237 tomando procedente de Madrid tras realizar el circling al este del campo. La ampliación de la pista hacia el sur ha añadido emoción a un circuito visual ya de por sí espectacular.
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Sobre la 03, de camino a su hangar.
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Iniciando la carrera de despegue. Por delante, 2188 metros de pista y un tranquilo vuelo hacia Madrid.
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"Urkiola"; hasta hace poco, uno de los aviones más interesantes de Iberia, ya que fue uno de los 4 A320 que fueron pintados de blanco con cola de Iberia y títulos de Oneworld. Dicha identidad permaneció visible hasta hace unos pocos meses, cuando fue repintado con la nueva imagen corporativa. Años atrás tuve la fortuna de volar en él y, recientemente, de fotografiarlo en varias ocasiones, tanto aquí como en Madrid. En la imagen lo vemos rodando hacia la 03 para posterior salida hacia la capital como Iberia 0523.
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Extraño visitante, tomando por la 03 como Salduero VII tras realizar unas maniobras sobre la ciudad. Desconozco el motivo de su visita, aunque lo agradezco, ya que no resulta nada sencillo ver un "MEP" en este campo.
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Sesión de entrenamientos, acompañada por sus gemelas EC-IEK y EC-MFF.
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Europa 9049 procedente de Tenerife Norte, sobre la 32L a última hora de la tarde. Avión propiedad de MCAP y entregado nuevo en julio de 2012.
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Ryanair 5996 procedente de Londres-Stansted, alcanzando la pista 32L y luciendo una apariencia inmejorable. Este 737 fue uno de los aparatos inicialmente entregados sin winglets, en concreto en octubre de 2005, siendo modificado un año y medio más tarde.
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Alcanzando la 32L como Iberia 8371 procedente de Tánger. Entregado nuevo a Air Nostrum en octubre de 2006.
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Al aire por la 21 para un vuelo de entrenamiento.
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Vueling 1298 con destino Sevilla, lanzándose al aire tras una carrera de despegue extraordinariamente corta, motivada por los fuertes vientos de componente sur tan típicos de los frentes gallegos.
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"vuelinizate" rodando hacia el stand como Vueling 1292 procedente de Barcelona. Avión propiedad del lessor CIT y entregado nuevo en junio de 2011.
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En aquel momento el avión de base, rodando vía November hacia la 21 como Vueling 1298 con destino Sevilla.
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Rodando hacia la 21 bajo un persistente temporal como Vueling 1298 con destino Sevilla.
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